Rail-route et dynamiques spatiales en Côte d’Ivoire

Comme dans les autres pays ouest africains, les transports en Cote d'Ivoire ont connu un programme d'ajustement qui a notamment conduit a la deregulation du secteur. Les consequences de cette politique furent, entre autres, la liberalisation du transport routier et la privatisation du chemin de fer «Abidjan-Niger ». Malgre ces reformes, les infrastructures de transport sont degradees et les services restent tres inegaux. C'est dans ce contexte que se pose aujourd'hui la question du role du corridor rail/route ivoiro-burkinabe en Cote d'Ivoire. Ce corridor de transport qui relie le port d'Abidjan a Ouagadougou au Burkina Faso ne participe-t-il pas davantage au desenclavement des pays limitrophes qu'a celui des territoires ivoiriens? L'analyse des circulations au niveau de l'axe montre deux faits. D'une part, il se presente comme un axe majeur qui participe a la structuration des territoires traverses comme a Bouake ou a Ouangolodougou, et d'autre part, il apparait comme un axe qui produit de l'enclavement comme par exemple pour les localites de Loho, Boli, Raviart ou Cechi qui, bien que situees sur le chemin de fer, restent difficiles d'acces. Ces deux phenomenes revelent le role ambivalent du corridor et amene a relativiser son importance dans la structuration du territoire national ivoirien.