LOUÉ soit Jean-Albert Grégoire, créateur originAL

S’appuyant sur l’innovation apportée par le joint homocinétique Tracta, Jean-Albert Grégoire créa une voiture éponyme et fut au XX e  siècle l’inlassable promoteur de la « traction avant », mode désormais dominant. Obsédé par l’amélioration de la sécurité en automobile et séduit par le potentiel des alliages d’aluminium, l’ingénieur Grégoire ne cessa de proposer ses innovations aux constructeurs, en fréquente collaboration avec la société Pechiney. Parmi elles, la « carcasse coulée » fut utilisée par les firmes Adler, Amilcar, Hotchkiss, Panhard, outre J.-A. Grégoire pour ses propres productions. Cette technique innovante engendrait un net accroissement de la rigidité des châssis et améliorait nettement la tenue de route des véhicules. De même pour les suspensions Grégoire telle « l’aérostable ». En pleine guerre (1942) il créa une voiture électrique puis une seconde vingt ans plus tard. Sur commande d’un industriel, il imagina une voiture à turbine (Socema). Synthèse de ses idées et œuvre ultime, la remarquable mais trop coûteuse Grégoire Sport ne connut qu’une gloire éphémère. Historien et critique reconnu du monde de l’automobile, Jean-Albert Grégoire fut aussi romancier. À la fin de sa vie, il rassembla sous forme d’une collection l’essentiel de ses créations. Maintenant propriété de l’Institut pour l’histoire de l’aluminium, cet ensemble est actuellement hébergé au sein du Musée national de l’automobile à Mulhouse.