Manopla de câmbio com sensor de Gearcontroller integrado

Abstract

Introducao A funcao Power Shift e realizada pelos modulos GearController e FT600 da FuelTech, que sao equipamentos eletronicos que permitem fazer trocas de marcha sem usar embreagem e com aceleracao plena. Para utilizar este recurso, a alavanca do veiculo deve ser equipada com um sensor de deformacao ligado em conjunto com um modulo de controle, que identifica que o piloto acionou a alavanca da caixa de câmbio. O modulo de controle efetua cortes progressivos de ignicao no motor para a troca de marcha. A proposta deste trabalho foi projetar e construir uma manopla com sensor de deformacao integrado para adaptar em alavancas de carros de arrancada que utilizam a funcao Power Shift atraves dos modulos de controle da FuelTech. Objetivos O objetivo deste trabalho e projetar e construir uma manopla com sensor de deformacao integrado de facil adaptacao nas alavancas de câmbio de carros de arrancada atraves dos conceitos de extensometria e metodo dos elementos finitos. Metodologia ou Material e Metodos Para a execucao deste trabalho foi utilizado um projeto inicial da FuelTech que apresentou problemas de funcionamento em algumas condicoes de aplicacao de forca na manopla, como base. Com o desenho do projeto inicial em 3D (CAD) do software SolidWorks, foi realizada analise numerica, utilizando o metodo de elementos finitos (FEM) com o programa ANSYS, afim de identificar a causa dos problemas de funcionamento e soluciona-los. Atraves dos resultados da analise no projeto inicial, foram desenvolvidas duas propostas de manoplas nas quais foram submetidas as mesmas analises a fim de verificar se o funcionamento teorico seria satisfatorio. As analises numericas desenvolvidas neste trabalho incluem somente analise estrutural, onde se verificou a deformacao dos transdutores, na regiao onde sao instalados os sensores, simulando duas regioes distintas de aplicacao de forca na manopla. Foram simulados tambem a aplicacao de torcao na manopla e tensao normal maxima que os transdutores podem ser submetidos na pratica. Apos as analises foram construidos os transdutores das propostas e realizado teste pratico em veiculo equipado com modulo FT600 da FuelTech, validando os resultados. Resultados e Conclusoes finais ou parciais. Analisando os resultados chegou-se a conclusao que as duas propostas corrigiram o problema identificado no projeto inicial, mas somente uma delas apresentou comportamento totalmente satisfatorio para aplicacao final, por desacoplar a torcao em relacao ao eixo da alavanca de câmbio.