Carlos Barrientos, D. González-Acuña, Lucila Moreno, K. Ardiles, R. RicardoA.Figueroa
{"title":"Aves asociadas al Aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano, sur de Chile: evaluación de peligro aviario","authors":"Carlos Barrientos, D. González-Acuña, Lucila Moreno, K. Ardiles, R. RicardoA.Figueroa","doi":"10.4067/S0717-65382016000100005","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Entre el verano de 2002 y 2005 se evaluo la riqueza y abundancia de aves asociadas al Aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano y se estimo el riesgo de colision que representaria cada especie para la aeronavegacion. Las aves fueron contabilizadas en 10 puntos de conteos distribuidos en distintos habitats alrededor del las pistas de aterrizaje. El riesgo de colision fue estimado mediante el indice de peligro aviario (IPA) el cual combina tamano, abundancia e historial de colisiones de cada especie. Durante el periodo de estudio se registraron 63 especies, mas 10 especies que fueron registradas despues del verano de 2005. Las especies mas abundantes fueron el chirigue, la gaviota dominicana, el queltehue y la loica (28%, 14%, 10%, 8% del total de registros individuales). Con excepcion de la gaviota dominicana, todas las especies exhibieron ciclos estacionales de abundancia. La gaviota dominicana mostro irrupciones multianuales aparentemente por factores ambientales no bien determinados. Las especies que representarian un mayor riesgo de colision para la aeronavegacion son la gaviota dominicana (IPA = 36), el queltehue (IPA = 24), el gaviotin sudamericano (IPA = 16), el jote de cabeza negra (IPA = 12), el yeco (IPA = 9) y el tiuque (IPA = 8). Sin embargo, el IPA de cada especie vario temporalmente desde valores muy altos a valores muy bajos segun los cambios de abundancia. Este estudio refleja la necesidad de evaluaciones de largo plazo de los cambios en el tamano poblacional de especies de aves para una mejor aproximacion del riesgo de colisiones aves-aeronaves.","PeriodicalId":0,"journal":{"name":"","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"1","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"","FirstCategoryId":"99","ListUrlMain":"https://doi.org/10.4067/S0717-65382016000100005","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 1
Abstract
Entre el verano de 2002 y 2005 se evaluo la riqueza y abundancia de aves asociadas al Aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano y se estimo el riesgo de colision que representaria cada especie para la aeronavegacion. Las aves fueron contabilizadas en 10 puntos de conteos distribuidos en distintos habitats alrededor del las pistas de aterrizaje. El riesgo de colision fue estimado mediante el indice de peligro aviario (IPA) el cual combina tamano, abundancia e historial de colisiones de cada especie. Durante el periodo de estudio se registraron 63 especies, mas 10 especies que fueron registradas despues del verano de 2005. Las especies mas abundantes fueron el chirigue, la gaviota dominicana, el queltehue y la loica (28%, 14%, 10%, 8% del total de registros individuales). Con excepcion de la gaviota dominicana, todas las especies exhibieron ciclos estacionales de abundancia. La gaviota dominicana mostro irrupciones multianuales aparentemente por factores ambientales no bien determinados. Las especies que representarian un mayor riesgo de colision para la aeronavegacion son la gaviota dominicana (IPA = 36), el queltehue (IPA = 24), el gaviotin sudamericano (IPA = 16), el jote de cabeza negra (IPA = 12), el yeco (IPA = 9) y el tiuque (IPA = 8). Sin embargo, el IPA de cada especie vario temporalmente desde valores muy altos a valores muy bajos segun los cambios de abundancia. Este estudio refleja la necesidad de evaluaciones de largo plazo de los cambios en el tamano poblacional de especies de aves para una mejor aproximacion del riesgo de colisiones aves-aeronaves.