Les enjeux de l’intervention régionale dans le secteur aéroportuaire : le cas de l’Occitanie

Abstract

Le paysage aeroportuaire francais comprend de grands aeroports internationaux (Roissy Charles de Gaulle), les grands aeroports regionaux (Toulouse Blagnac) et les aeroports locaux. De plus, la decentralisation a egalement modifie les modalites de propriete et d’exploitation de ces aeroports. Dans ce paysage heterogene, la region semble devenir un acteur important notamment parce qu’elle gagne en competences dans l’amenagement du territoire, avec l’exemple de la Loi NOTRe. L’objectif de cet article est de verifier ce fait avec le cas de la region Occitanie. La methodologie repose sur des donnees statistiques et des entretiens menes aupres d’acteurs du transport aerien. Ce cas montre les limites de l’intervention regionale a cause de la concurrence entre aeroports, creee en grande partie par les compagnies low cost, et l’omnipresence de l’Etat dans ce secteur. Une lecture plus precise de cette politique regionale met en evidence le besoin de legitimite de cette nouvelle region, creee en 2016, avec un role autodeclare de leader de la politique aeroportuaire regionale.