Posicionamento do Nome da Via em Mapa Dinâmico Referenciado Egocentricamente: Projeto Gráfico e Avaliação do Desempenho, Satisfação e Estética dos Mapas
{"title":"Posicionamento do Nome da Via em Mapa Dinâmico Referenciado Egocentricamente: Projeto Gráfico e Avaliação do Desempenho, Satisfação e Estética dos Mapas","authors":"Edmur Azevedo Pugliesi, Cleber Junior Alencar, Nelson Lemes Neto, Gustavo Grassi","doi":"10.14393/rbcv75n0a-64694","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"O presente trabalho apresenta um projeto cartográfico que tem o foco em posicionar o nome da via em relação à feição pontual tratada como símbolo de automóvel para mapa de sistema de navegação e guia de rota em automóvel. Além disso, este trabalho apresenta uma avaliação desses mapas junto a um grupo de 20 motoristas, 10 homens e 10 mulheres, para compreender alguns elementos de usabilidade e de estética do mapa: tempo de leitura, erro e acerto, satisfação geral, aprendabilidade e memorabilidade, adjetivos de estética, carga mental de trabalho e relevância da tarefa. Os resultados permitiram comparar os achados neste trabalho que investiga o posicionamento do nome da via em mapa dinâmico referenciado egocentricamente com a recomendação da literatura a respeito de posicionar a toponímia em relação à feição pontual para mapas estáticos referenciados não egocentricamente, especificamente para apoiar a realização da manobra à direita. Os achados mostram que a posição superior direita é a mais apropriada para mapas tanto estáticos quanto dinâmicos, mas que demais prioridades de posicionamentos recomendados para mapas estáticos referenciados não egocentricamente não podem ser estendidos para mapas dinâmicos referenciados egocentricamente no que diz respeito à rotulação do nome da via onde o motorista se encontra. Para o caso dos mapas dinâmicos para sistemas de navegação, a segunda prioridade dependerá do arranjo dos símbolos cartográficos, mas deverá ser evitada a posição superior esquerda para informar manobra à direita.","PeriodicalId":36183,"journal":{"name":"Revista Brasileira de Cartografia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-05-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Revista Brasileira de Cartografia","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.14393/rbcv75n0a-64694","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q4","JCRName":"Social Sciences","Score":null,"Total":0}
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Abstract
O presente trabalho apresenta um projeto cartográfico que tem o foco em posicionar o nome da via em relação à feição pontual tratada como símbolo de automóvel para mapa de sistema de navegação e guia de rota em automóvel. Além disso, este trabalho apresenta uma avaliação desses mapas junto a um grupo de 20 motoristas, 10 homens e 10 mulheres, para compreender alguns elementos de usabilidade e de estética do mapa: tempo de leitura, erro e acerto, satisfação geral, aprendabilidade e memorabilidade, adjetivos de estética, carga mental de trabalho e relevância da tarefa. Os resultados permitiram comparar os achados neste trabalho que investiga o posicionamento do nome da via em mapa dinâmico referenciado egocentricamente com a recomendação da literatura a respeito de posicionar a toponímia em relação à feição pontual para mapas estáticos referenciados não egocentricamente, especificamente para apoiar a realização da manobra à direita. Os achados mostram que a posição superior direita é a mais apropriada para mapas tanto estáticos quanto dinâmicos, mas que demais prioridades de posicionamentos recomendados para mapas estáticos referenciados não egocentricamente não podem ser estendidos para mapas dinâmicos referenciados egocentricamente no que diz respeito à rotulação do nome da via onde o motorista se encontra. Para o caso dos mapas dinâmicos para sistemas de navegação, a segunda prioridade dependerá do arranjo dos símbolos cartográficos, mas deverá ser evitada a posição superior esquerda para informar manobra à direita.