التكدس البحرى وأضراره على الموانئ البحرية ( دراسة حاله ميناء الإسكندرية)

AIN Journal Pub Date : 2024-07-01 DOI:10.59660/48710

محمد إبراهيم محمد قره, هشام محمود هلال, ایمان حداد

{"title":"التكدس البحرى وأضراره على الموانئ البحرية ( دراسة حاله ميناء الإسكندرية)","authors":"محمد إبراهيم محمد قره, هشام محمود هلال, ایمان حداد","doi":"10.59660/48710","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"المستخلص: تستعرض الورقة البحثية ظاهره في غاية الخطورة وهي ظاهره التكدس البحري والتي قد تؤثر بالسلب على كفاءه الموانئ البحرية لما لها من أضرار جسيمه سوء علي حركه التجارة العالمية أو على اقتصاد دوله الميناء المتضررة من التكدس. يهدف البحث دراسة ظاهرة تكدس الموانئ البحرية ومعرفه الأسباب الجوهرية المسببة لظاهرة التكدس وترجع تلك الأسباب الي متغيرات الدراسة والمقصود بها الإجراءات الجمركية وقت المكوث والإجراءات المستندية وإنتاجيه المحطة ).وبناء علي ذلك استخدام المنهج الاستقرائي لتطبيقه علي مجتمع الدراسة والمقصود به ميناء الإسكندرية وعلي وجهه التحديد محطه إسكندرية لتداول الحاويات من خلال توزيع استمارات الاستبيان علي أصحاب المصالح المشتركة والمتمثلين في ميناء الإسكندرية باعتبارها ميناء الدراسة وعلي وجه التحديد محطه الإسكندرية لتداول الحاويات بخلاف شركات الملاحة وشركات النقل ومكاتب التخليص. وبتحليل البيانات باستخدام تحليل (T-Test) للمقارنة بين متوسطات كلا من الصادرات والواردات بين ميناء لوس أنجلوس وميناء الإسكندرية تم الاعتماد علي ميناء لوس أنجلوس لما لها من تصميم جغرافي يشبه تصميم ميناء الإسكندرية وبناء علي ذلك سيكون التحليل والنتائج والتوصيات النهائية اكثر مصدقيه هذا بخلاف معرفة اذا كان هناك فروق ذات دلالة إحصائية وبتحليل عملية التسلسل الهرمي (AHP) Analytic Hierarchy Process لتحديد الأولوية من أسباب التكدس وهي (الإجراءات الجمركية وقت المكوث والإجراءات المستندية وإنتاجيه المحطة).","PeriodicalId":513697,"journal":{"name":"AIN Journal","volume":"74 S3","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2024-07-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"AIN Journal","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.59660/48710","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Abstract

المستخلص: تستعرض الورقة البحثية ظاهره في غاية الخطورة وهي ظاهره التكدس البحري والتي قد تؤثر بالسلب على كفاءه الموانئ البحرية لما لها من أضرار جسيمه سوء علي حركه التجارة العالمية أو على اقتصاد دوله الميناء المتضررة من التكدس. يهدف البحث دراسة ظاهرة تكدس الموانئ البحرية ومعرفه الأسباب الجوهرية المسببة لظاهرة التكدس وترجع تلك الأسباب الي متغيرات الدراسة والمقصود بها الإجراءات الجمركية وقت المكوث والإجراءات المستندية وإنتاجيه المحطة ).وبناء علي ذلك استخدام المنهج الاستقرائي لتطبيقه علي مجتمع الدراسة والمقصود به ميناء الإسكندرية وعلي وجهه التحديد محطه إسكندرية لتداول الحاويات من خلال توزيع استمارات الاستبيان علي أصحاب المصالح المشتركة والمتمثلين في ميناء الإسكندرية باعتبارها ميناء الدراسة وعلي وجه التحديد محطه الإسكندرية لتداول الحاويات بخلاف شركات الملاحة وشركات النقل ومكاتب التخليص. وبتحليل البيانات باستخدام تحليل (T-Test) للمقارنة بين متوسطات كلا من الصادرات والواردات بين ميناء لوس أنجلوس وميناء الإسكندرية تم الاعتماد علي ميناء لوس أنجلوس لما لها من تصميم جغرافي يشبه تصميم ميناء الإسكندرية وبناء علي ذلك سيكون التحليل والنتائج والتوصيات النهائية اكثر مصدقيه هذا بخلاف معرفة اذا كان هناك فروق ذات دلالة إحصائية وبتحليل عملية التسلسل الهرمي (AHP) Analytic Hierarchy Process لتحديد الأولوية من أسباب التكدس وهي (الإجراءات الجمركية وقت المكوث والإجراءات المستندية وإنتاجيه المحطة).

查看原文本刊更多论文

海运拥堵及其对海运港口的影响（亚历山大港案例研究）

摘要本文回顾了一个非常严重的现象，即海上拥堵现象，这种现象可能会对海港的效率产生负面影响，因为它严重损害了全球贸易的流动或受拥堵影响的港口国的经济。本研究旨在研究海港拥堵现象，了解造成拥堵现象的根本原因，而这些原因是由研究变量（即海关手续、停留时间、单证手续和码头生产率）造成的。因此，本研究采用了归纳法，通过向作为研究港口的亚历山大港，特别是亚历山大集装箱码头的共同利益相关者，以及航运公司、运输公司和运输公司发放调查问卷，将归纳法应用于研究群体，即亚历山大港，特别是亚历山大集装箱码头。采用 T 检验分析法对数据进行分析，比较洛杉矶港和亚历山大港的进出口平均值，采用洛杉矶港的原因是其地理设计与亚历山大港相似，因此分析、结果和最终建议将更加可信，此外还可了解是否存在统计意义上的显著差异，并采用层次分析法（AHP）对造成拥堵的原因（海关手续、停留时间、单证手续和码头生产率）进行优先排序。

本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。

求助全文

约1分钟内获得全文求助全文

来源期刊

AIN Journal

自引率

0.00%

发文量