INFLUENCE OF ADDITIVE PRODUCTS OF CHEMICAL PROCESSING OF POLYOLEFIN WASTE ON LOW TEMPERATURE CHARACTERISTICS OF DIESEL FUEL

С.Н. Вильдяйкин, Ю.А. Истомин, Р.А. Ваганов, С.С. Косицына, В.А. Сафин, Ф.А. Бурюкин
{"title":"INFLUENCE OF ADDITIVE PRODUCTS OF CHEMICAL PROCESSING OF POLYOLEFIN WASTE ON LOW TEMPERATURE CHARACTERISTICS OF DIESEL FUEL","authors":"С.Н. Вильдяйкин, Ю.А. Истомин, Р.А. Ваганов, С.С. Косицына, В.А. Сафин, Ф.А. Бурюкин","doi":"10.25699/sssb.2024.54.2.014","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Использование депрессорных и депрессорно-диспергирующих присадок является простым способом улучшения низкотемпературных свойств среднедистиллятных нефтяных фракций. Такие присадки являются дорогостоящими и, вследствие этого, практически не применяются вне нефтеперерабатывающих заводов. Исходя из этого актуальной является задача по разработке альтернативного метода синтеза депрессорных и депрессорно-диспергирующих присадок из доступного сырья без применения дорогостоящего оборудования и компонентов. В данной работе представлены результаты оценкивлияния амининованных и окисленных продуктов мягкого термического крекинга вторичных полиэтилена, полипропилена на низкотемпературные свойства легкого и тяжелого прямогонного дизельного топлива. Крекинг вторичных полимеров выполняли в стационарном слое при температуре 540 оС со скоростью нагрева 10 оС/мин. Жидкие продукты подвергали окислению при 120 оС в течение 3-24 ч с объемным расходом кислорода 0,25 мл/мин*г и нитрованию с последующим восстановлением до аминогруппы. Полученные продукты анализировали по физико-химическим показателям, состав и структуру оценивали методом ИК-спектроскопии. Для образцов легкого и тяжелого дизельного топлив оценивали снижение температуры застывания и предельной температуры фильтруемости. Показано, что при добавке от 500 мг/кг немодифицированных продуктов крекинга полиэтилена, полипропилена температура застывания снижается на 30 оС для легкого и на 19 оС для тяжелого дизельного топлива. Влияния на предельную температуру фильтруемости они не оказывают. Из химически переработанных образцов наиболее эффективны окисленные продукты крекинга, в концентрации от 1000-1500 мг/кг добавка позволяет обеспечить снижение температуры застывания легкого дизельного топлива на 26-34 оС и предельной температуры фильтруемости на 8-10 оС. По отношению к тяжелому дизельному топливу добавка менее эффективна как депрессор, диспергирующее действие отсутствует. Тем не менее, было экспериментально подтверждено, что путем мягкого крекинга и окисления отходов полиэтилена, полипропилена возможно получение добавки к средним нефтяным дистиллятам с депрессорно-диспегрирующим эффектом.\n The use of depressant and dispersant additives is a simple way to improve the low-temperature properties of middle distillate petroleum fractions. Such additives are expensive and, as a result, are practically not used outside oil refineries. Thus, an important task is to develop an alternative method for the synthesis of depressant and dispersant additives from available raw materials without the use of expensive equipment and components. This paper presents the results of assessing the influence of aminated and oxidized products of mild thermal cracking of secondary polyethylene and polypropylene on the low-temperature properties of light and heavy diesel fuel. Cracking of secondary polymers was carried out in a stationary bed at a temperature of 540 °C with a heating rate of 10 °C/min. Liquid products were oxidized at 120 °C for 3-24 hours with a volumetric oxygen flow rate of 0.25 ml/min*g and nitrated, then reduced to obtain an amino group. The resulting products were analyzed according to physicochemical parameters, the composition and structure were assessed by IR spectroscopy. For samples of light and heavy diesel fuels, the decrease in pour point and cold filter plugging point were assessed. It has been shown that with the addition of 500 mg/kg of unmodified cracking products of polyethylene and polypropylene, the pour point decreases by 30 °C for light diesel fuel and by 19 °C for heavy diesel fuel. They do not affect the cold filter plugging point. Of the chemically processed samples, the most effective are oxidized cracking products in a concentration of 1000-1500 mg/kg, which reduce the pour point of light diesel fuel by 26-34 °C and the cold filter plugging point by 8-10 °C. In relation to heavy diesel fuel, the additive is less effective as a depressant; there is no dispersing effect. However, it has been experimentally confirmed that by soft cracking and oxidation of waste polyethylene and polypropylene, it is possible to obtain an additive to middle petroleum distillates with a dispersing effect.","PeriodicalId":133432,"journal":{"name":"Южно-Сибирский научный вестник","volume":" 42","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2024-06-09","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Южно-Сибирский научный вестник","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.25699/sssb.2024.54.2.014","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

Abstract

Использование депрессорных и депрессорно-диспергирующих присадок является простым способом улучшения низкотемпературных свойств среднедистиллятных нефтяных фракций. Такие присадки являются дорогостоящими и, вследствие этого, практически не применяются вне нефтеперерабатывающих заводов. Исходя из этого актуальной является задача по разработке альтернативного метода синтеза депрессорных и депрессорно-диспергирующих присадок из доступного сырья без применения дорогостоящего оборудования и компонентов. В данной работе представлены результаты оценкивлияния амининованных и окисленных продуктов мягкого термического крекинга вторичных полиэтилена, полипропилена на низкотемпературные свойства легкого и тяжелого прямогонного дизельного топлива. Крекинг вторичных полимеров выполняли в стационарном слое при температуре 540 оС со скоростью нагрева 10 оС/мин. Жидкие продукты подвергали окислению при 120 оС в течение 3-24 ч с объемным расходом кислорода 0,25 мл/мин*г и нитрованию с последующим восстановлением до аминогруппы. Полученные продукты анализировали по физико-химическим показателям, состав и структуру оценивали методом ИК-спектроскопии. Для образцов легкого и тяжелого дизельного топлив оценивали снижение температуры застывания и предельной температуры фильтруемости. Показано, что при добавке от 500 мг/кг немодифицированных продуктов крекинга полиэтилена, полипропилена температура застывания снижается на 30 оС для легкого и на 19 оС для тяжелого дизельного топлива. Влияния на предельную температуру фильтруемости они не оказывают. Из химически переработанных образцов наиболее эффективны окисленные продукты крекинга, в концентрации от 1000-1500 мг/кг добавка позволяет обеспечить снижение температуры застывания легкого дизельного топлива на 26-34 оС и предельной температуры фильтруемости на 8-10 оС. По отношению к тяжелому дизельному топливу добавка менее эффективна как депрессор, диспергирующее действие отсутствует. Тем не менее, было экспериментально подтверждено, что путем мягкого крекинга и окисления отходов полиэтилена, полипропилена возможно получение добавки к средним нефтяным дистиллятам с депрессорно-диспегрирующим эффектом. The use of depressant and dispersant additives is a simple way to improve the low-temperature properties of middle distillate petroleum fractions. Such additives are expensive and, as a result, are practically not used outside oil refineries. Thus, an important task is to develop an alternative method for the synthesis of depressant and dispersant additives from available raw materials without the use of expensive equipment and components. This paper presents the results of assessing the influence of aminated and oxidized products of mild thermal cracking of secondary polyethylene and polypropylene on the low-temperature properties of light and heavy diesel fuel. Cracking of secondary polymers was carried out in a stationary bed at a temperature of 540 °C with a heating rate of 10 °C/min. Liquid products were oxidized at 120 °C for 3-24 hours with a volumetric oxygen flow rate of 0.25 ml/min*g and nitrated, then reduced to obtain an amino group. The resulting products were analyzed according to physicochemical parameters, the composition and structure were assessed by IR spectroscopy. For samples of light and heavy diesel fuels, the decrease in pour point and cold filter plugging point were assessed. It has been shown that with the addition of 500 mg/kg of unmodified cracking products of polyethylene and polypropylene, the pour point decreases by 30 °C for light diesel fuel and by 19 °C for heavy diesel fuel. They do not affect the cold filter plugging point. Of the chemically processed samples, the most effective are oxidized cracking products in a concentration of 1000-1500 mg/kg, which reduce the pour point of light diesel fuel by 26-34 °C and the cold filter plugging point by 8-10 °C. In relation to heavy diesel fuel, the additive is less effective as a depressant; there is no dispersing effect. However, it has been experimentally confirmed that by soft cracking and oxidation of waste polyethylene and polypropylene, it is possible to obtain an additive to middle petroleum distillates with a dispersing effect.
聚烯烃废料化学处理添加剂产品对柴油低温特性的影响
使用减压和减压分散添加剂是改善中间馏分油馏分低温特性的一种简单方法。这类添加剂价格昂贵,因此实际上并未在炼油厂外使用。因此,当务之急是在不使用昂贵设备和部件的情况下,开发一种利用现有原材料合成减压和减压分散添加剂的替代方法。本文介绍了二次聚乙烯和聚丙烯软热裂解的氨基和氧化产物对轻质和重质直馏柴油低温性能影响的评估结果。二次聚合物的裂解在 540 oC 的固定床中进行,加热速度为 10 oC/分钟。液态产物在 120 oC 下进行 3-24 小时的氧化,氧气体积流量为 0.25 ml/min*g,硝化后还原为氨基。所得产物通过理化参数进行分析,成分和结构则通过红外光谱进行评估。对轻质和重质柴油样品进行了倾点降低和过滤性极限温度的评估。结果表明,添加 500 毫克/千克的聚乙烯和聚丙烯未改性裂解产物后,轻质柴油的倾点会降低 30 摄氏度,重质柴油的倾点会降低 19 摄氏度。它们对过滤性的极限温度没有影响。在化学处理的样品中,最有效的是氧化裂解产物,在 1000-1500 毫克/千克的浓度范围内,添加剂可使轻质柴油的倾点降低 26-34 摄氏度,过滤性极限温度降低 8-10 摄氏度。对于重柴油,添加剂的减压效果较差,没有分散作用。不过,实验证实,通过对聚乙烯和聚丙烯废料进行软裂解和氧化,可以获得一种具有抑制和分散效果的中间石油馏分油添加剂。使用抑制剂和分散剂添加剂是改善中间馏分石油馏分低温特性的一种简单方法。这类添加剂价格昂贵,因此实际上并没有在炼油厂之外使用。因此,一项重要的任务是开发一种替代方法,在不使用昂贵设备和部件的情况下,利用现有原材料合成减压和分散添加剂。本文介绍了评估二次聚乙烯和聚丙烯温和热裂解的胺化和氧化产物对轻质和重质柴油低温特性影响的结果。二次聚合物的裂解在固定床中进行,温度为 540 ℃,加热速度为 10 ℃/分钟。液态产物在 120 °C 下以 0.25 ml/min*g 的氧气体积流量氧化 3-24 小时,然后硝化,再还原以获得氨基。根据理化参数对生成物进行分析,并通过红外光谱评估其成分和结构。对轻质和重质柴油样品的倾点和冷滤堵塞点的降低进行了评估。结果表明,添加 500 毫克/千克未经改性的聚乙烯和聚丙烯裂解产物后,轻质柴油的倾点降低了 30 °C,重质柴油的倾点降低了 19 °C。它们不会影响冷滤器的堵塞点。在经过化学处理的样品中,最有效的是浓度为 1000-1500 毫克/千克的氧化裂解产物,它能使轻柴油的倾点降低 26-34 ℃,冷滤器堵塞点降低 8-10 ℃。对于重柴油,添加剂的降压效果较差;没有分散效果。不过,实验证实,通过对废聚乙烯和聚丙烯进行软裂解和氧化,可以获得一种具有分散效果的中间石油馏分油添加剂。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信