Matheus Ryan de Sousa Silva, Nicolas de Sousa Félix, Matias Francisco Gomes de Sales
{"title":"A IMPORTÂNCIA DA ANÁLISE DAS CONDIÇÕES DE SINALIZAÇÃO VIÁRIA PARA A SEGURANÇA DOS USUÁRIOS","authors":"Matheus Ryan de Sousa Silva, Nicolas de Sousa Félix, Matias Francisco Gomes de Sales","doi":"10.54033/icmrv5n2-006","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Esta pesquisa surgiu da necessidade de analisar o seguinte questionamento: Quais as condições de visibilidade e sinalização das rodovias federais brasileiras? Diante disso, esse estudo tem como objetivo o levantamento e a verificação da qualidade da sinalização horizontal entre o km 5,1 e 8,0 da duplicação da rodovia em questão. Na qual, esta pesquisa é de caráter quantitativo descritivo. Onde, a população em questão são as rodovias federais e para a amostra foi utilizado a duplicação da BR-316, localizada em Teresina-PI (Capital do Estado do Piauí), e analisada no sentido de Teresina ao Sul do Estado. A coleta de dados foi feita e obtida através do ensaio de retrorrefletividade, obtendo dados referentes a sinalização horizontal e comprovada por meio de fotos e gráfico. Foram analisados 04 estações, 08 pontos e a idade da sinalização de cada segmento, depois, foi comparado com o mínimo exigido pela norma 100/2018 do DNIT do Espírito Santo. Dentre as estações analisadas no procedimento, a 1 e 2 possuem a maior idade de utilização e não atingiram o mínimo estabelecido pela norma. Na estação 3, que tem idade intermediária entre as estações, encontra-se abaixo do mínimo quando o material for especificado no projeto. Por fim, na última estação, a de mais recente execução, os resultados foram positivos e encontram-se muito superiores ao mínimo exigido. Dessa forma, esclarece e demonstra a grande necessidade de manutenção e revitalização da sinalização para que seja garantido a retrorrefletividade mínima exigida para a segurança e trafegabilidade dos usuários na rodovia analisada.","PeriodicalId":517826,"journal":{"name":"International Contemporary Management Review","volume":"40 36","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2024-06-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"International Contemporary Management Review","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.54033/icmrv5n2-006","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Abstract
Esta pesquisa surgiu da necessidade de analisar o seguinte questionamento: Quais as condições de visibilidade e sinalização das rodovias federais brasileiras? Diante disso, esse estudo tem como objetivo o levantamento e a verificação da qualidade da sinalização horizontal entre o km 5,1 e 8,0 da duplicação da rodovia em questão. Na qual, esta pesquisa é de caráter quantitativo descritivo. Onde, a população em questão são as rodovias federais e para a amostra foi utilizado a duplicação da BR-316, localizada em Teresina-PI (Capital do Estado do Piauí), e analisada no sentido de Teresina ao Sul do Estado. A coleta de dados foi feita e obtida através do ensaio de retrorrefletividade, obtendo dados referentes a sinalização horizontal e comprovada por meio de fotos e gráfico. Foram analisados 04 estações, 08 pontos e a idade da sinalização de cada segmento, depois, foi comparado com o mínimo exigido pela norma 100/2018 do DNIT do Espírito Santo. Dentre as estações analisadas no procedimento, a 1 e 2 possuem a maior idade de utilização e não atingiram o mínimo estabelecido pela norma. Na estação 3, que tem idade intermediária entre as estações, encontra-se abaixo do mínimo quando o material for especificado no projeto. Por fim, na última estação, a de mais recente execução, os resultados foram positivos e encontram-se muito superiores ao mínimo exigido. Dessa forma, esclarece e demonstra a grande necessidade de manutenção e revitalização da sinalização para que seja garantido a retrorrefletividade mínima exigida para a segurança e trafegabilidade dos usuários na rodovia analisada.