ЕЛЕМЕНТИ ТЕОРІЇ СИЛОВОГО НАВАНТАЖЕННЯ КРУТНИМ МОМЕНТОМ КОЛЕСА АВТОМОБІЛЯ РЕАКТИВНИМ ПОШТОВХОМ В ЗОНІ КОНТАКТУ ЙОГО З ОПОРНОЮ ПОВЕРХНЕЮ

Л. М. Петров, Ю. М. Петрик
{"title":"ЕЛЕМЕНТИ ТЕОРІЇ СИЛОВОГО НАВАНТАЖЕННЯ КРУТНИМ МОМЕНТОМ КОЛЕСА АВТОМОБІЛЯ РЕАКТИВНИМ ПОШТОВХОМ В ЗОНІ КОНТАКТУ ЙОГО З ОПОРНОЮ ПОВЕРХНЕЮ","authors":"Л. М. Петров, Ю. М. Петрик","doi":"10.35546/kntu2078-4481.2024.1.14","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"При виконанні робочого процесу колісним рушієм він навантажується силою ваги, що приводить до деформації шини. В статті розглянуті питання дослідження автомобільної системи в трансмісії якої передбачено пружний поштовх з застосуванням резонаторної насадки. Для розробки елементів теорії було застосовано теорему, щодо зміни кінетичної енергії в запропонованій автомобільній системі, а також рівняння Лагранжа другого роду. Метою дослідження є створення схеми підведення пружного поштовху трансмісії, що дозволяє колісному рушію забезпечити обертальний рух шляхом накопиченого пружинно-реактивного енергетичного балансу, який є фактором в новітній технології переміщення автомобільної системи. Науковий напрям статті полягає в тому, що запропонована конструкція автомобільної системи в якій обертання колісного рушія використовує енергію пружного без трансмісійного поштовху, який підвищує крутний момент на колісному рушії. Методологією дослідження є встановлення теоретичного зв’язку між силою, яку створює «реактивний поштовх», з підвищенням динаміки автомобільної системи. Результатом дослідження є теоретичне створення конструкції автомобіля з рухливою платформою з використанням елементів демпфування в автомобільній системі, що дозволяє створити «фізичний дискомфорт опорної поверхні». Для опису та розкриття поняття «фізичний дискомфорт опорної поверхні» нами використано теорію диференційних рівнянь які підтверджують існування такої поверхні в певних умовах експлуатації автомобіля. Цінність викладеного матеріалу дослідження, а також результати виконаної роботи дозволять зробити внесок в галузь автомобільного виробництва. Запропонована конструктивна розробка автомобіля придатна для використання з метою підвищення тягових можливостей транспортного засобу.","PeriodicalId":518826,"journal":{"name":"Вісник Херсонського національного технічного університету","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2024-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Вісник Херсонського національного технічного університету","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.35546/kntu2078-4481.2024.1.14","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

Abstract

При виконанні робочого процесу колісним рушієм він навантажується силою ваги, що приводить до деформації шини. В статті розглянуті питання дослідження автомобільної системи в трансмісії якої передбачено пружний поштовх з застосуванням резонаторної насадки. Для розробки елементів теорії було застосовано теорему, щодо зміни кінетичної енергії в запропонованій автомобільній системі, а також рівняння Лагранжа другого роду. Метою дослідження є створення схеми підведення пружного поштовху трансмісії, що дозволяє колісному рушію забезпечити обертальний рух шляхом накопиченого пружинно-реактивного енергетичного балансу, який є фактором в новітній технології переміщення автомобільної системи. Науковий напрям статті полягає в тому, що запропонована конструкція автомобільної системи в якій обертання колісного рушія використовує енергію пружного без трансмісійного поштовху, який підвищує крутний момент на колісному рушії. Методологією дослідження є встановлення теоретичного зв’язку між силою, яку створює «реактивний поштовх», з підвищенням динаміки автомобільної системи. Результатом дослідження є теоретичне створення конструкції автомобіля з рухливою платформою з використанням елементів демпфування в автомобільній системі, що дозволяє створити «фізичний дискомфорт опорної поверхні». Для опису та розкриття поняття «фізичний дискомфорт опорної поверхні» нами використано теорію диференційних рівнянь які підтверджують існування такої поверхні в певних умовах експлуатації автомобіля. Цінність викладеного матеріалу дослідження, а також результати виконаної роботи дозволять зробити внесок в галузь автомобільного виробництва. Запропонована конструктивна розробка автомобіля придатна для використання з метою підвищення тягових можливостей транспортного засобу.
汽车车轮在与轴承表面接触区域内的反作用脉冲扭矩加载理论要素
轮式推进系统在工作过程中会受到重量力的作用,从而导致轮胎变形。这篇文章涉及对汽车系统的研究,在该系统的传动过程中,使用共振喷嘴提供弹性冲击。为了发展理论要素,应用了拟议汽车系统中的动能变化定理以及第二类拉格朗日方程。研究的目的是创建一个提供弹性传输冲力的方案,使轮式推进系统通过累积的弹簧喷射能量平衡提供旋转运动,这是汽车系统移动的最新技术的一个因素。文章的科学方向是提出一种汽车系统的设计方案,在该方案中,轮式推进系统的旋转使用的是弹性推力的能量,而不使用传动推力,这就增加了轮式推进系统的扭矩。研究方法是在 "喷射推力 "产生的力与汽车系统动力增加之间建立理论联系。研究结果是在汽车系统中使用阻尼元件,从理论上创建一个带有活动平台的汽车结构,从而产生 "轴承表面的物理不适"。为了描述和揭示 "轴承表面物理不适 "的概念,我们使用了微分方程理论,该理论证实了在车辆运行的特定条件下存在这种表面。所提交研究材料的价值以及所完成工作的成果将使我们有可能为汽车行业做出贡献。所提出的汽车设计方案适用于提高汽车的牵引能力。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信