Dizel Motorlarında Tutuşma Gecikmesini Etkileyen Faktörlerin İncelenmesi

Cihannüma Teknoloji Fen ve Mühendislik Bilimleri Akademi Dergisi Pub Date : 2024-05-04 DOI:10.55205/joctensa.21202380

Metin Gümüş, A. Binark

{"title":"Dizel Motorlarında Tutuşma Gecikmesini Etkileyen Faktörlerin İncelenmesi","authors":"Metin Gümüş, A. Binark","doi":"10.55205/joctensa.21202380","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"İçten yanmalı motorlarda ekonomikliğin sağlanması, çevre sağlığı yönünden problem oluşturan hava kirliliğinin ve motor gürültüsünün azaltılması için yanma olayının önemli noktaları bilinmelidir. Dizel motorlarında yanma olayı püskürtme ile başlayıp, pek çok sayıda parametrenin topluca etkisi altında cereyan eden ve gerçekte egzoz içinde bile kısmen devam eden karmaşık bir olaydır. Yanma olayı üç ayrı safha halinde incelenmektedir. Bunlar tutuşma gecikmesi, ani yanma ve kumandalı (kontrollü) yanma safhalarıdır. Dizel motorlarında ise tutuşma gecikmesi (Ignition Delay) püskürtme başlangıcından basınç veya sıcaklık değişiminin eksponansiyel artış göstermeye başladığı ana kadar geçen süredir. Tutuşma gecikmesi süresince meydana gelen olayların, yanmanın ve dizel vuruntusunun dolayısıyla motorun performansı ve gürültüsü üzerindeki direkt etkilerinin yanı sıra, is teşekkülü gibi çok daha sonraki sonuçları bile etkilediği bilinmektedir. Tutuşma gecikmesi buharlaşma süresine kıyasla eşit veya daha uzun olması durumunda, bütün karışım bir anda yanmaya hazır olduğundan yanma hızı dolayısıyla basınç yükselme hızı çok yüksek olur. Buna dizel vuruntusu (diesel knock) denir. Dizel vuruntusunun en önemli sonuçlarında birisi motor parçalarında oluşan titreşimler ve titreşimlerden mütevellit motor gürültüsüdür. Bu çalışmada; tutuşma gecikmesini etkileyen önemli faktörlerin (sıkıştırma oranı, püskürtme avansı, emme havası sıcaklığı, hava fazlalık katsayısı) tutuşma gecikmesi üzerindeki etkileri deneysel olarak belirlenerek tutuşma gecikmesinin kontrollü değiştirilmesi sağlanmıştır. Ayrıca deney sonuçlarından yararlanılarak tutuşma gecikmesini etkileyen ana faktörlerin etkileri tek safhalı yarı ampirik denklemle ifade edilmiştir.","PeriodicalId":186308,"journal":{"name":"Cihannüma Teknoloji Fen ve Mühendislik Bilimleri Akademi Dergisi","volume":"37 7","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2024-05-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Cihannüma Teknoloji Fen ve Mühendislik Bilimleri Akademi Dergisi","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.55205/joctensa.21202380","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Abstract

İçten yanmalı motorlarda ekonomikliğin sağlanması, çevre sağlığı yönünden problem oluşturan hava kirliliğinin ve motor gürültüsünün azaltılması için yanma olayının önemli noktaları bilinmelidir. Dizel motorlarında yanma olayı püskürtme ile başlayıp, pek çok sayıda parametrenin topluca etkisi altında cereyan eden ve gerçekte egzoz içinde bile kısmen devam eden karmaşık bir olaydır. Yanma olayı üç ayrı safha halinde incelenmektedir. Bunlar tutuşma gecikmesi, ani yanma ve kumandalı (kontrollü) yanma safhalarıdır. Dizel motorlarında ise tutuşma gecikmesi (Ignition Delay) püskürtme başlangıcından basınç veya sıcaklık değişiminin eksponansiyel artış göstermeye başladığı ana kadar geçen süredir. Tutuşma gecikmesi süresince meydana gelen olayların, yanmanın ve dizel vuruntusunun dolayısıyla motorun performansı ve gürültüsü üzerindeki direkt etkilerinin yanı sıra, is teşekkülü gibi çok daha sonraki sonuçları bile etkilediği bilinmektedir. Tutuşma gecikmesi buharlaşma süresine kıyasla eşit veya daha uzun olması durumunda, bütün karışım bir anda yanmaya hazır olduğundan yanma hızı dolayısıyla basınç yükselme hızı çok yüksek olur. Buna dizel vuruntusu (diesel knock) denir. Dizel vuruntusunun en önemli sonuçlarında birisi motor parçalarında oluşan titreşimler ve titreşimlerden mütevellit motor gürültüsüdür. Bu çalışmada; tutuşma gecikmesini etkileyen önemli faktörlerin (sıkıştırma oranı, püskürtme avansı, emme havası sıcaklığı, hava fazlalık katsayısı) tutuşma gecikmesi üzerindeki etkileri deneysel olarak belirlenerek tutuşma gecikmesinin kontrollü değiştirilmesi sağlanmıştır. Ayrıca deney sonuçlarından yararlanılarak tutuşma gecikmesini etkileyen ana faktörlerin etkileri tek safhalı yarı ampirik denklemle ifade edilmiştir.

查看原文本刊更多论文

柴油发动机点火延迟影响因素调查

为了确保内燃机的经济性，减少空气污染和发动机噪音（这些都是环境健康方面的问题），应该了解燃烧的要点。柴油发动机的燃烧是一个复杂的过程，从喷射开始，在许多参数的共同作用下进行，实际上部分燃烧甚至在排气中继续进行。燃烧过程分为三个独立的阶段。这三个阶段分别是点火延迟阶段、突然燃烧阶段和受控燃烧阶段。在柴油发动机中，点火延迟是指从喷油开始到压力或温度变化开始呈现指数增长的这段时间。众所周知，点火延迟期间发生的事件不仅会直接影响燃烧和柴油爆震，进而影响发动机性能和噪音，而且还会造成更严重的后果，如烟尘的形成。如果点火延迟时间等于或长于蒸发时间，燃烧率和压力上升率就会非常高，因为整个混合气都会立即燃烧。这就是所谓的柴油爆震。柴油爆震最重要的后果之一是发动机部件的振动和振动导致的发动机噪音。在这项研究中，通过实验确定了影响点火延迟的重要因素（压缩比、喷射提前量、进气温度、空气过剩系数）对点火延迟的影响，并对点火延迟的变化进行了控制。此外，通过利用实验结果，用一级半经验方程表达了影响点火延迟的主要因素的影响。

本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。

求助全文

约1分钟内获得全文求助全文

来源期刊

Cihannüma Teknoloji Fen ve Mühendislik Bilimleri Akademi Dergisi

自引率

0.00%

发文量