{"title":"George Henry Wyatt (1828-1883): Agent, Shipowner, Entrepreneur, and One-Man Naval Department","authors":"Walter Lewis, Roger Sarty","doi":"10.25071/2561-5467.997","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"This is a first attempt to trace the life of George Henry Wyatt. He has previously been known only for his work procuring and administering the civilian steamers provided by Canada for arming and operation by the Royal Navy on the Great Lakes-St. Lawrence frontier during the Fenian crisis of 1866-1871. The research presented here shows that by the 1860s he had become a significant member of the Toronto business community. Among several enterprises, he was particularly active as a ship owner and agent for steamship and railway lines. This experience accounted for his selection by the government to organize the flotilla of steamers for the Royal Navy, and his success in that role. He was, however, not able to overcome the effects in Canada of the international economic downturn of the 1870s. He died in a new venture, to promote immigration to the newly opening Canadian west.
 Cet article est une première tentative de retracer la vie de George Henry Wyatt. Par le passé, il n’était connu que pour son travail d’acquisition et d’administration des bateaux à vapeur civils fournis par le Canada pour appuyer les efforts d’armement et d’exploitation de la Marine royale sur la frontière des Grands Lacs et du Saint-Laurent pendant la crise des Féniens de 1866-1871. Les recherches présentées ici indiquent que, dans les années 1860, Wyatt était devenu un membre important du milieu des affaires de Toronto. Entre autres entreprises, il était particulièrement actif en tant que propriétaire de navires et agent de compagnies de navigation et de chemin de fer. En raison de son expérience, le gouvernement l’a choisi pour organiser la flottille de bateaux à vapeur pour le compte de la Marine royale, où il a joué un rôle particulièrement efficace. Par contre, il n’a pas été en mesure de surmonter les effets au Canada du ralentissement économique international des années 1870. Wyatt est décédé alors qu’il travaillait sur un nouveau projet, la promotion de l’immigration dans l’Ouest canadien.","PeriodicalId":88748,"journal":{"name":"The Northern mariner : journal of the Canadian Nautical Research Society = Le marin du nord : revue de Societe canadienne pour la recherche nautique","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-05-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"The Northern mariner : journal of the Canadian Nautical Research Society = Le marin du nord : revue de Societe canadienne pour la recherche nautique","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.25071/2561-5467.997","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
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Abstract
This is a first attempt to trace the life of George Henry Wyatt. He has previously been known only for his work procuring and administering the civilian steamers provided by Canada for arming and operation by the Royal Navy on the Great Lakes-St. Lawrence frontier during the Fenian crisis of 1866-1871. The research presented here shows that by the 1860s he had become a significant member of the Toronto business community. Among several enterprises, he was particularly active as a ship owner and agent for steamship and railway lines. This experience accounted for his selection by the government to organize the flotilla of steamers for the Royal Navy, and his success in that role. He was, however, not able to overcome the effects in Canada of the international economic downturn of the 1870s. He died in a new venture, to promote immigration to the newly opening Canadian west.
Cet article est une première tentative de retracer la vie de George Henry Wyatt. Par le passé, il n’était connu que pour son travail d’acquisition et d’administration des bateaux à vapeur civils fournis par le Canada pour appuyer les efforts d’armement et d’exploitation de la Marine royale sur la frontière des Grands Lacs et du Saint-Laurent pendant la crise des Féniens de 1866-1871. Les recherches présentées ici indiquent que, dans les années 1860, Wyatt était devenu un membre important du milieu des affaires de Toronto. Entre autres entreprises, il était particulièrement actif en tant que propriétaire de navires et agent de compagnies de navigation et de chemin de fer. En raison de son expérience, le gouvernement l’a choisi pour organiser la flottille de bateaux à vapeur pour le compte de la Marine royale, où il a joué un rôle particulièrement efficace. Par contre, il n’a pas été en mesure de surmonter les effets au Canada du ralentissement économique international des années 1870. Wyatt est décédé alors qu’il travaillait sur un nouveau projet, la promotion de l’immigration dans l’Ouest canadien.
这是第一次尝试追溯乔治·亨利·怀亚特的一生。在此之前,他只因为采购和管理加拿大提供的民用轮船而为人所知,这些轮船是为皇家海军在大湖区-圣河上提供武器和操作的。劳伦斯边境在1866-1871年的芬尼亚危机。这里展示的研究表明,到19世纪60年代,他已经成为多伦多商界的重要成员。在几家企业中,他作为船东和轮船、铁路的代理尤其活跃。这段经历使他被政府选中为皇家海军组织轮船舰队,并在这一角色中取得了成功。然而,他没能克服19世纪70年代国际经济衰退对加拿大的影响。他死于一项新事业,目的是促进移民到新开放的加拿大西部。这篇文章测试了乔治·亨利·怀亚特(George Henry Wyatt)生活中首次尝试的牵拉剂。Par le过时,n是有名,倒儿子阵痛d 'acquisition et des一瞬间学院vapeur民事fournis Par le加拿大倒appuyer les努力法国军备总局et d 'exploitation de la皇家海军组织des的键盘虫胶等du圣洛朗苏尔吊坠des Feniens de la危机1866 - 1871。莱斯研究的是单独的个体,莱斯研究的是单独的个体。1860年,怀亚特研究的是单独的个体。公司、企业、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人、个人和个人。在经验的基础上,政府选择组织皇家海军舰队,où将为rôle提供特别的效率。与此相反,将不采取任何措施,对加拿大的影响进行监测。怀亚特·维斯特(Wyatt est)表示,他将通过一项新项目——加拿大西部移民促进会(la promotion de l 'immigration dans l ' west canadien)——来帮助加拿大人。