Сергій Вікторович Якущенко, Микола Володимирович Браїло, Сергій Миколайович Зінченко, Анна Вікторівна Сапронова, Ігор Євгенович Клементьєв
{"title":"ПІДВИЩЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЕЛЕМЕНТІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЗА РАХУНОК ЗАСТОСУВАННЯ НАПОВНЕНИХ ЕПОКСИКОМПОЗИТІВ","authors":"Сергій Вікторович Якущенко, Микола Володимирович Браїло, Сергій Миколайович Зінченко, Анна Вікторівна Сапронова, Ігор Євгенович Клементьєв","doi":"10.26661/2071-3789-2022-1-05","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Досліджено можливість підвищення експлуатаційних характеристик елементів транспортних засобів шляхом застосування наповнених епокси-поліефірних композитних матеріалів. Для формування полімерної матриці композиту використовували епоксидіановий олігомер ЕД‑20 (q = 100 мас. ч.), ортофталеву дициклопентадієнову ненасичену передприскорену поліефірну смолу ENYDYNE H 68372 TAE – q = 10 мас. ч. (на 100 мас. ч. епоксидної смоли), твердник холодного тверднення поліетиленполіамін (ПЕПА) (q = 10 мас.ч.), ініціатор для поліефірних смол Butanox-M50 – (q = 1,5 мас. ч.). В якості модифікатора застосовували метилендіфенілдіізоціанат (q = 0,25 мас. ч.). У якості наповнювача використано гексагональний h-NB – 8…10 мкм – (q = 60 мас. ч.) та слюда 20…40 мкм (q = 20 мас. ч.). Проведено дослідження трибологічних властивостей в умовах сухого тертя, мастильного середовища за допомогою машини тертя 2070 СМТ‑1 за схемою «диск-колодка » відповідно до ASTM G77-17. Умови випробовування розроблених матеріалів: питоме навантаження p = 1 МПа, швидкість ковзання υ = 1,0 м/с, шлях ковзання – 10 000 м. Температуру в зоні контакту визначали за допо- могою термопари «хромель-копель », сигнал від якої реєстрували вимірювальною апаратурою. Встановлено, що вміст наповнювачів в епокси-поліефірній матриці позитивно впливає на трибологічні властивості композиту. При експериментальному дослідженні проаналізовано, що трибологічні властивості композиту при сухому терті за вмісту слюди та h-BN поліпшуються порівняно з епоксидною матрицею. При роботі композиту в умовах мастильного середовища коефіцієнт тертя становить – ƒ = 0,05…0,06, шлях припрацювання – l = 3500…4000 м, інтенсивність зношування – I m = 0,27…0,30 мг/км, робоча температура T = 308…310 К.","PeriodicalId":152054,"journal":{"name":"Scientific Journal \"Metallurgy\"","volume":"26 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-01-27","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Scientific Journal \"Metallurgy\"","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.26661/2071-3789-2022-1-05","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Abstract
Досліджено можливість підвищення експлуатаційних характеристик елементів транспортних засобів шляхом застосування наповнених епокси-поліефірних композитних матеріалів. Для формування полімерної матриці композиту використовували епоксидіановий олігомер ЕД‑20 (q = 100 мас. ч.), ортофталеву дициклопентадієнову ненасичену передприскорену поліефірну смолу ENYDYNE H 68372 TAE – q = 10 мас. ч. (на 100 мас. ч. епоксидної смоли), твердник холодного тверднення поліетиленполіамін (ПЕПА) (q = 10 мас.ч.), ініціатор для поліефірних смол Butanox-M50 – (q = 1,5 мас. ч.). В якості модифікатора застосовували метилендіфенілдіізоціанат (q = 0,25 мас. ч.). У якості наповнювача використано гексагональний h-NB – 8…10 мкм – (q = 60 мас. ч.) та слюда 20…40 мкм (q = 20 мас. ч.). Проведено дослідження трибологічних властивостей в умовах сухого тертя, мастильного середовища за допомогою машини тертя 2070 СМТ‑1 за схемою «диск-колодка » відповідно до ASTM G77-17. Умови випробовування розроблених матеріалів: питоме навантаження p = 1 МПа, швидкість ковзання υ = 1,0 м/с, шлях ковзання – 10 000 м. Температуру в зоні контакту визначали за допо- могою термопари «хромель-копель », сигнал від якої реєстрували вимірювальною апаратурою. Встановлено, що вміст наповнювачів в епокси-поліефірній матриці позитивно впливає на трибологічні властивості композиту. При експериментальному дослідженні проаналізовано, що трибологічні властивості композиту при сухому терті за вмісту слюди та h-BN поліпшуються порівняно з епоксидною матрицею. При роботі композиту в умовах мастильного середовища коефіцієнт тертя становить – ƒ = 0,05…0,06, шлях припрацювання – l = 3500…4000 м, інтенсивність зношування – I m = 0,27…0,30 мг/км, робоча температура T = 308…310 К.