Airbus A380-as repülőgépszárny numerikus áramlástani vizsgálata és az eredmények validációja szárnyvéglap konfigurációk későbbi analízisének érdekében

Repüléstudományi Közlemények Pub Date : 2019-06-17 DOI:10.32560/rk.2019.2.3

Armand Dávid Gábor, A. Veress

{"title":"Airbus A380-as repülőgépszárny numerikus áramlástani vizsgálata és az eredmények validációja szárnyvéglap konfigurációk későbbi analízisének érdekében","authors":"Armand Dávid Gábor, A. Veress","doi":"10.32560/rk.2019.2.3","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség közel 7,8 milliárd utasra számít 2036-ban a légiközlekedésben, amely közel a kétszerese a 2017-ben regisztrált 4 milliárd utasnak [1]. Ez az előrejelzés további fejlesztéseket igényel a légi járművek esetében a hatékonyság-, és teljesítmény-növelés, valamint a káros anyag kibocsátás csökkentése érdekében. Az egyik legígéretesebb aerodinamikai eszköz a tüzelőanyag-fogyasztás csökkentésére a szárnyvéglap, melynek segítségével 30-40 % -kal csökkenthető az indukált ellenállás [2]. A jelen munka célja egy CFD analízis elkészítése egy Airbus A380-as szárnyvéglap konstrukció nélküli repülőgép-szárnyra rendelkezésre álló adatok alapján validálási célból. A következő lépésben különböző szárny-konfigurációk hatásának elemzését követően következtetéseket vonhatók le a továbbfejlesztett tervezésre vonatkozóan, mivel a szimulációs eredmények függetlenek a szoftverbeállításoktól, fizikailag plauzibilisek és pontosak.","PeriodicalId":382055,"journal":{"name":"Repüléstudományi Közlemények","volume":"17 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2019-06-17","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Repüléstudományi Közlemények","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.32560/rk.2019.2.3","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Abstract

A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség közel 7,8 milliárd utasra számít 2036-ban a légiközlekedésben, amely közel a kétszerese a 2017-ben regisztrált 4 milliárd utasnak [1]. Ez az előrejelzés további fejlesztéseket igényel a légi járművek esetében a hatékonyság-, és teljesítmény-növelés, valamint a káros anyag kibocsátás csökkentése érdekében. Az egyik legígéretesebb aerodinamikai eszköz a tüzelőanyag-fogyasztás csökkentésére a szárnyvéglap, melynek segítségével 30-40 % -kal csökkenthető az indukált ellenállás [2]. A jelen munka célja egy CFD analízis elkészítése egy Airbus A380-as szárnyvéglap konstrukció nélküli repülőgép-szárnyra rendelkezésre álló adatok alapján validálási célból. A következő lépésben különböző szárny-konfigurációk hatásának elemzését követően következtetéseket vonhatók le a továbbfejlesztett tervezésre vonatkozóan, mivel a szimulációs eredmények függetlenek a szoftverbeállításoktól, fizikailag plauzibilisek és pontosak.

查看原文本刊更多论文

国际航空运输协会预测，2036 年航空旅客量将接近 78 亿人次，几乎是 2017 年 40 亿人次的两倍[1]。这一预测要求进一步改进飞机，以提高效率和性能并减少排放。机翼襟翼是最有希望降低油耗的气动工具之一，它可以减少 30-40% 的诱导阻力[2]。这项工作的目的是对空客 A380 机翼襟翼进行 CFD 分析，并根据现有数据对机翼襟翼设计进行验证。下一步，在分析了不同机翼配置的影响后，可以得出改进设计的结论，因为模拟结果不受软件设置的影响，在物理上是可信和准确的。

本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。

求助全文

约1分钟内获得全文求助全文

来源期刊

Repüléstudományi Közlemények

自引率

0.00%

发文量