DETERMINATION OF THE BEARING CAPACITY OF REINFORCED CONCRETE RACK-AND-CROSSBAR SUPPORT OF THE OVERPASS, TAKING INTO ACCOUNT INELASTIC DEFORMATIONS OF THE MATERIAL

Abstract

В настоящее время в результате заметного возрастания транспортных нагрузок на мостовые сооружения актуальной становится задача исследования способности конструкции работать в экстремальных условиях эксплуатации. Более точную оценку несущей способности железобетонных мостовых конструкций можно получить за счёт учёта действительной диаграммы работы материала. Данная работа посвящена развитию эффективного метода расчёта железобетонной рамной опоры мостового сооружения в условиях неупругого деформирования стали и бетона. Применение программно-вычислительного комплекса ЛИРА позволяет сделать расчёт технологичным и удобным для использования в повседневной инженерной практике. Решена задача определения несущей способности стоечно-ригельной опоры путепровода на совместное действие постоянных и временной подвижной нагрузок на основе принципа предельного равновесия. Дана верхняя оценка максимально возможной временной нагрузки, возникающей в исключительных условиях эксплуатации. Currently, as a result of a noticeable increase in transport loads on bridge structures, the task of investigating the ability of the structure to work in extreme operating conditions becomes urgent. A more accurate assessment of the bearing capacity of reinforced concrete bridge structures can be obtained by taking into account the actual diagram of the material. This work is devoted to the development of an effective method for calculating the reinforced concrete frame support of a bridge structure in the conditions of inelastic deformation of steel and concrete. The use of the LIRA software and computing complex makes it possible to make the calculation technologically advanced and convenient for use in everyday engineering practice. The problem of determining the bearing capacity of the rack-and-crossbar support of the overpass for the combined action of permanent and temporary mobile loads based on the principle of ultimate equilibrium is solved. The upper estimate of the maximum possible time load arising in exceptional operating conditions is given.