A Arquitetura Ferroviária em Portugal: os modelos iniciais e a possível origem do seu estilo

Ana Rute Faísca, Pedro Gomes Januário
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Abstract

A vasta maioria da rede ferroviária portuguesa foi implementada de forma eficaz e velozmente, graças a um sistema estandardizado de planeamento e construção das infraestruturas e principalmente através dos edifícios de passageiros. Estes conseguem responder às diferentes necessidades do local de implementação, através de uma sistematização e distribuição de classes, onde os edifícios eram organizados conforme a densidade populacional da sua envolvente, até culminar nas estações de 1.ª classe, que eram projetos únicos e de autor,portanto não eram repetíveis. Podemos assim encontrar dois tipos de produção arquitetónica ferroviária: um ligado à produção em série, dividida em classes; outro ligado aos edifícios eruditos de âmbito ferroviário, com projetos únicos.Este artigo visa identificar os edifícios de passageiros produzidos em série e que tem como objetivo oreconhecimento e valorização dos mesmos como património industrial, que se enquadra na Carta de Atenas, através de uma nova leitura deste legado.
葡萄牙铁路建筑:其风格的最初模型和可能的起源
由于基础设施的标准化规划和建设系统,特别是客运大楼,葡萄牙铁路网的绝大多数都得到了有效和迅速的实施。这些可以通过系统化和分类分布来满足实施地点的不同需求,其中建筑是根据其周围的人口密度组织的,直到在1个车站达到顶峰。这些都是独一无二的原创设计,因此是不可重复的。因此,我们可以找到两种类型的铁路建筑生产:一种与系列生产有关,分为类;另一个与铁路领域的学术建筑有关,有着独特的设计。这篇文章的目的是识别大量生产的客运建筑,旨在通过对这一遗产的新解读,将其识别和提升为工业遗产,这符合雅典宪章。
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