Kinerja Simpang Tak Bersinyal Pada Simpang Parung Bingung (Sawangan Depok)

Rikki Sofyan Rizal, E. Wiyono, Imtinan Safinatun Naja, Mira Aulia Fita Sari
{"title":"Kinerja Simpang Tak Bersinyal Pada Simpang Parung Bingung (Sawangan Depok)","authors":"Rikki Sofyan Rizal, E. Wiyono, Imtinan Safinatun Naja, Mira Aulia Fita Sari","doi":"10.33197/jitter.vol9.iss1.2022.902","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Kemacetan sering terjadi di beberapa titik di kota Depok, Jawa Barat. Dari pantauan google maps dan peninjauan lokasi secara langsung kondisi lalu lintas pada Simpang Parung Bingung Sawangan terpantau terjadi kemacetan yang cukup parah. Kemacetan terjadi dikarenakan tingginya volume kendaraan dan tingkat pelayanan kinerja Simpang yang buruk. Penelitian tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisis faktor dominan permasalahan yang terjadi pada Simpang Parung Bingung agar dapat menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Metode yang digunakan dengan cara analisis manual dengan pedoman PKJI 2014 menggunakan data primer yang diperoleh dari hasil survei lokasi dan data sekunder yang diperoleh dari Badan Pusat Statistik Kota Depok, Dinas Perhubungan Kota Depok serta berbagai jurnal. Hasil penelitian Kinerja Simpang Tak Bersinyal Parung Bingung dalam kategori F (sangat buruk), Derajat Kejenuhan (DJ) diatas 0,85, Tundaan (T) yang tinggi 124,09 det/skr, Volume Kendaraan 5811,06 skr/jam dengan Kapasitas Jalan (C) sebesar 2810,98 skr/jam, serta Peluang Antrean (PA) 156% batas atas dan 75% batas bawah. Oleh sebab itu, alternatif terakhir yang paling tepat dipilih dengan penggunaan alternatif gabungan antara Menghilangkan atau mereduksi hambatan samping dengan cara memasang rambu larangan berhenti,  pelebaran jalan dan perubahan arah lalu lintas pada jam sibuk. \n ","PeriodicalId":195349,"journal":{"name":"Jurnal Ilmiah Teknologi Infomasi Terapan","volume":"60 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2022-12-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Jurnal Ilmiah Teknologi Infomasi Terapan","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.33197/jitter.vol9.iss1.2022.902","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

Abstract

Kemacetan sering terjadi di beberapa titik di kota Depok, Jawa Barat. Dari pantauan google maps dan peninjauan lokasi secara langsung kondisi lalu lintas pada Simpang Parung Bingung Sawangan terpantau terjadi kemacetan yang cukup parah. Kemacetan terjadi dikarenakan tingginya volume kendaraan dan tingkat pelayanan kinerja Simpang yang buruk. Penelitian tugas akhir ini bertujuan untuk menganalisis faktor dominan permasalahan yang terjadi pada Simpang Parung Bingung agar dapat menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Metode yang digunakan dengan cara analisis manual dengan pedoman PKJI 2014 menggunakan data primer yang diperoleh dari hasil survei lokasi dan data sekunder yang diperoleh dari Badan Pusat Statistik Kota Depok, Dinas Perhubungan Kota Depok serta berbagai jurnal. Hasil penelitian Kinerja Simpang Tak Bersinyal Parung Bingung dalam kategori F (sangat buruk), Derajat Kejenuhan (DJ) diatas 0,85, Tundaan (T) yang tinggi 124,09 det/skr, Volume Kendaraan 5811,06 skr/jam dengan Kapasitas Jalan (C) sebesar 2810,98 skr/jam, serta Peluang Antrean (PA) 156% batas atas dan 75% batas bawah. Oleh sebab itu, alternatif terakhir yang paling tepat dipilih dengan penggunaan alternatif gabungan antara Menghilangkan atau mereduksi hambatan samping dengan cara memasang rambu larangan berhenti,  pelebaran jalan dan perubahan arah lalu lintas pada jam sibuk.  
混乱填塞中的无信号性能(棕榈林德波克)
西爪哇岛的德波克市的一些地方经常发生交通堵塞。从谷歌地图上,对十字路口的交通状况进行现场评估,结果出现了严重的交通堵塞。由于车辆数量增加和业绩不佳而造成的交通堵塞。这项最终任务的研究旨在分析混乱环境中问题的主导因素,以解决问题。2014年PKJI手册分析使用的方法使用了从位置调查中获得的主要数据和从城市统计机构Depok、Depok市政运输服务和各种期刊中获得的次要数据。侧弯性能研究的结果混淆了F级(非常差)、DJ容积(DJ)高于0.85度、调高124.09 det/skr、5811.11.06车辆容量为2810.98 skr/小时,以及形成街道容量为2810.98 skr/小时的几率(PA)为156%的上限和75%的下限。因此,最后一种选择最恰当的方法是通过安装停车标志、扩大道路和在交通高峰期改变方向的方法来消除或减少横向障碍。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信