Impacto de la infraestructura en las operaciones logísticas. Gestión de carga y entrega de mercancías

espanolEl rapido crecimiento de la poblacion urbana ha generado el incremento de la demanda de bienes y servicios; asimismo, de las operaciones de distribucion para satisfacer las necesidades propias de los clientes actuales. Ante esta situacion, hay aspectos que representan un reto para la distribucion de mercancias en las ciudades: la infraestructura en logistica con su gestion de operaciones de carga y descarga, las entregas de mercancias, las regulaciones adecuadas, las vias, la senalizacion y los espacios publicos para el desenvolvimiento de las actividades humanas. Las bahias de carga y descarga son espacios de estacionamiento publicos o privados. Estan destinados para realizar operaciones de abastecimiento y logistica inversa de la cadena de suministros en los centros y puntos de distribucion por vehiculos de diversas caracteristicas, de acuerdo con la operacion de diferentes productos y servicios. Estas zonas facilitan la entrega de mercancias ya que reducen el impacto en la congestion del trafico vehicular y favorecen la sostenibilidad ambiental de la ciudad. El presente articulo da a conocer las caracteristicas de la infraestructura logistica de la zona comercial de Chosica, ubicada en el distrito de San Juan de Lurigancho-Chosica en el departamento de Lima (Peru). Tambien presenta la problematica de la ciudad, asociada a la ausencia de una politica de carga y descarga de mercancias; del mismo modo, propone una integracion de iniciativas para mejorar la distribucion de mercancias en la zona. Para la caracterizacion de Chosica se utilizo la metodologia del kilometro cuadrado (km2), propuesta por el Massachusetts Institute of Technology (MIT) con el inventario de comercios (generadores de carga), regulaciones y vias; y la observacion y analisis de sus dinamicas y comportamiento en el frente mas denso con sus disrupciones, entregas de mercancias y vehiculos. De acuerdo con la caracterizacion de las condiciones de esta zona comercial y su generacion de carga, se proponen politicas publicas y mejores practicas para el desarrollo urbano y sostenibilidad de la ciudad. Los resultados muestran deficiencia en la infraestructura y en las instalaciones fisicas para la operacion de los flujos de la cadena de suministros; por otro lado, su influencia en el transporte, el inventario y el aprovisionamiento, desde la perspectiva de los operadores logisticos, se presentan con una perdida en la eficiencia en el reparto de mercancias, reflejada en el precio final al consumidor. Las propuestas para la gestion de cargas y entregas de mercancias presentan el uso multimodal del espacio urbano y la adaptacion de cada frente con el objetivo de mantener un equilibrio entre las necesidades de abastecimiento de los comercios y la demanda de los ciudadanos, la movilidad de la ciudad y la sostenibilidad de este ambiente creado por el ser humano. EnglishThe rapid growth of the urban population generates an increase the demand for goods and services, and the distribution operations to meet their requirements. In these cases, the infrastructure in logistics operations with the adequate loading and unloading operations, the delivery management, the regulations, the ways, the regulations and the public spaces layout for human activities, represents a challenge for the goods distribution in the cities. The loading and unloading docks are public or private parking spaces for the efficient supply and inverse logistics supply operations, in the distribution centers and points of distribution by vehicles of different classes, according the operation characteristics of the products and services. These zones facilitate the delivery of goods, reduce the impact on traffic congestion and the environmental sustainability of the city. This paper characterizes the logistics infrastructure in the commercial zone of Chosica, located in the district of Lurigancho-Chosica, department of Lima, Peru. This paper presents the city characteristics with the absence of a freight loading and unloading policies and proposes the integration of initiatives to improve the goods distribution in the area. The methodology used for the characterization of Chosica was the methodology of square kilometer (km2) proposed by the Massachusetts Institute of Technology (MIT) with the commercial inventory (load generators), regulations and roads; and the observation and analysis of its dynamics and behavior on the densest front with its disruptions, deliveries and vehicles. According to the conditions characterization of this commercial zone and its cargo generation, public policies and best practices for urban development and city sustainability are proposed. The results show a deficiency in the infrastructure and the physical facilities for an efficient operation of supply chain flows, their influences on transportation, inventory and supply from the perspective of logistics operators with an inefficient distribution of goods, reflected in the price. The proposals for loads and deliveries of goods management present the multimodal use of the urban space and the review of each front in order to maintain a balance between the supply of the commerce and the demand of the citizens, the mobility of the city ​​and the sustainability of this environment created by the human being.