Analise teorica do dimensionamento de uma caixa redutora de transmissão para veículo mini-baja

O dimensionamento de uma trasmissão mecânica envolve vários aspectos. Vai desde a escolha do material a ser utilizado na fabricação dos eixos até o tipo de transmissão a ser usada. Uma transmissão de veículo off-road deve suportar os impactos da prova, portanto, deve ser robusta. Deve também atender as solicitações da prova de potência e, principalmente, de torque. Conforme o projeto da suspensão, o eixo-árvore responsável por transmitir o movimento da caixa de engrenagem até a roda é também parte da suspensão, ou seja, será responsável por  suportar todo o peso da parte traseira do automóvel. Sendo assim, deverá ser um eixo robusto, calculado para suportar não só á flexão resultante da rotação e potência mas também quando à flexão que sofrerá por ter atuando em si parte da estrutura. A escolha do materila do eixo de trasmissão de um mini-baja passa por um ponto importante no que se diz respeito a competições de alto nível: peso. Comprovadamente, veículos mais leves têm melhor desempenho nas competições automobilísticas, sendo que a relaçõa peso-potência é primordial, ainda mais considerando a pouca potência fornecida pelo motor padrão da competição, 10cv. Sendo assim, o mais indicado é se utilizar um alumínio duro, com tensão de escoamento alta, para se fabricar o eixo de trasnmissão. Para veículos, o mais usual são engrenagens helicoidais, por seu baixo ruído e baixo nível de vibração. Para tal dimensionamento utilizam-se as normas DIN 867 e DIN 3969. Para o dimensionamento considerando os grandes choques ocorridos durante a competição quanto o cuidado com o peso final, nos leva a compreender que mais do que se utilizar o usual dentro da indústria, é necessário estar atento aos caminhos alternativos que possam gerar resultados melhores.