Design and Construction of a Colourblind-Friendly Surabaya City Angkot Route Map Prototype

RÉSUMÉ:Le mode de transport public privilégié de Surabaya, en Indonésie, est le taxi collectif en minibus, l’angkot. Mais il n’existe pas de plan des lignes d’angkots, et l’information officielle disponible est textuelle, ce qui ne la rend pas rapidement accessible. Par ailleurs, les personnes qui souffrent de daltonisme ne perçoivent pas les couleurs de la même façon que les personnes qui jouissent d’une vision normale. Cela peut nuire à leur lecture des plans et leur faire prendre de mauvaises décisions. Le but de cette étude était de concevoir un prototype de plan des lignes dans Surabaya lisible pour les personnes atteintes de daltonisme, et de l’évaluer sur le plan cartographique en tenant compte de ce facteur de déficience visuelle. La carte a été créée à partir des logiciels ArcGIS et CorelDRAW. Ensuite, sa lisibilité pour les daltoniennes et les daltoniens a été vérifiée sur différentes suites logicielles, puis testée par des sujets ayant une vision normale et des sujets ayant une déficience de la vision des couleurs. Les couleurs des trajets se sont avérées différenciables pour les 15 sujets à vision normale et pour les 11 sujets daltoniens. Tous les sujets ont également indiqué que les symboles et certaines parties du texte étaient trop petites. En conclusion, les couleurs de la carte répondent aux besoins des deux groupes, mais la taille trop petite des symboles et des lettres rend la carte difficile à lire.ABSTRACT:Angkot is the most often found public transportation in Surabaya City. However, there is no angkot routes map, and the officially published route information is textual, thus hard to get the transit information quickly. Meanwhile, people with colour vision impairment have a different perception of colour compared to people with normal vision. It can affect them in making decisions when reading a map. The purpose of this study is to design a colourblind-friendly Surabaya City angkot route map prototype and to conduct a cartographic evaluation of the map by considering the colour vision impairment factor. The map was created using ArcGIS and CorelDRAW then checked by using several software packages to ensure that the colours are colourblind-friendly then tested on people with normal vision and people with colour vision impairment. Fifteen out of 15 respondents with normal vision and 11 out of 11 respondents with colour vision impairment could distinguish the colours of the route. All respondents mentioned that symbols and some texts were too small. It shows that the colours on the map can accommodate both groups, but they have difficulty reading the route map because the size of the symbols and the text is too small.