有限元在水力混凝土板校核中的应用

Respuestas Pub Date : 2021-03-01 DOI:10.22463/0122820x.2527
C. H. HIGUERA SANDOVAL, Daniel Hernández-Rojas
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摘要

由于人类需要以一种简单、快速和可靠的方式从一个地方移动到另一个地方,以运输人员和/或货物,人行道的世界已经获得了力量。刚性路面;近年来,它在道路建设中发挥了更大的作用,因为它提供了高强度的承载荷载,更大的耐久性和很少的施工后维护。这就是为什么这种类型的路面正在成为技术进步的主要研究对象,一种工具,包括使用有限元来研究和设计刚性路面。EverFe 2.26是研究软件的对象和方法;本研究的目的是分析由桥面、颗粒基和水力混凝土板组成的刚性路面结构,以确定摩擦、滚动和运输荷载引起的应力和挠度,采用两种情景:1。单板和2板的设计参数分析。利用天篷和系泊杆对一组板进行设计参数分析。所给出的结果将作为比较点,以确定两种情况下的最大应力和挠度;直接获得了重要使用荷载传递元件的理由,以及在研究刚性路面行为时应用有限元的基本原理,以获得更准确和真实的结果。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Aplicación de elementos finitos para el chequeo de losas de concreto hidráulico
El mundo de los pavimentos, ha cobrado fuerza desde que el ser humano tubo la necesidad de movilizarse de un lugar a otro de una manera fácil, rápida y confiable para el transporte de personas y/o mercancías. El pavimento rígido; en los últimos años, ha tenido mayor participación en la construcción vial ya que proporciona una alta resistencia en el soporte de cargas, una mayor durabilidad y poco mantenimiento después de construido. Es por ello, que este tipo de pavimento, está siendo objeto de mayor investigación siendo el avance tecnológico, una herramienta que incluye el uso de los elementos finitos para el estudio y diseño de pavimentos rígidos. EverFe 2.26, es el software objeto y método de estudio con el cual; se pretende analizar una estructura de pavimento rígido compuesta por subrasante, subbase granular y losas de concreto hidráulico con el fin de determinar esfuerzos y deflexiones ocasionados por factores de fricción, alabeo y cargas de transito usando dos tipos de escenario: 1. Análisis de Parámetros de diseño para solo una losa y 2. Análisis de parámetros de diseño para un conjunto de losas haciendo uso de las dovelas y barras de amarre. Los resultados dados, serán punto de comparación para determinar esfuerzos y deflexiones máximas en ambos escenarios; obteniendo directamente, la justificación del importante uso de los elementos de transmisión de cargas y lo esencial de la aplicación de elementos finitos a la hora de estudiar el comportamiento de los pavimentos rígidos en la obtención de resultados más precisos y reales. 
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