联邦公路上商用车的荷载水平

Henrique Falck Grimm, Lélio Antônio Teixeira Brito
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摘要

尽管在巴西,车辆称重站几乎不间断地收集数据,但关于该国高速公路上实际装载水平的信息是有限的。当无法为项目开发或路面分析进行适当的称重活动时,就会考虑车队的装载情况,这并不总是充分反映实际装载情况。方式,本研究分析了称重数据超过3000万辆的巴西从2015年到2020年在九号州际公路,安装在一个在南部和东南部的州,而且表现的调查观察驻守股票在国家水平,除了可能的内在特性测量与巴西的运输货物,建立齿轮在高速公路项目。为此,数据科学常用的工具被用来提出一个与巴西实践状态一致的负载水平模型。与实际观测值相比,所提出的模型得到了令人满意的结果,决定系数在0.95 - 0.99之间,似乎是该国普遍采用的任意负荷分布的一个可行的替代方案。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Nível de carga de veículos comerciais em rodovias federais concedidas
Ainda que haja postos de pesagem veicular coletando dados de forma quase ininterrupta no Brasil, limitada é a disponibilidade de informação sobre os níveis reais de carregamento que trafegam nas rodovias do país. Quando da impossibilidade de se executarem campanhas de pesagem adequadas para o desenvolvimento de projetos ou análises de pavimentos, considerações são feitas a respeito do carregamento da frota, que nem sempre retratam adequadamente o carregamento real. Dessa forma, esta pesquisa analisou dados de pesagem de mais de 30 milhões de veículos entre 2015 e 2020 em nove postos brasileiros, instalados em rodovias federais concedidas em estados da região Sul e Sudeste, de modo a investigar e retratar os níveis de carga observados na frota rodante no país, além de eventuais particularidades intrínsecas ao transporte de cargas brasileiro, visando estabelecer métricas que orientem projetos rodoviários no país. Para isso, foram utilizadas ferramentas comuns à ciência de dados para propor um modelo de níveis de carga alinhado ao estado da prática brasileiro. O modelo proposto retornou resultados satisfatórios quando comparados aos valores reais observados, com coeficientes de determinação entre 0,95 e 0,99, e parece ser uma alternativa viável às distribuições arbitrárias de carga comumente adotadas no país.
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