兰斯/Durocortorum(马恩)La Vesle的古代港口设施

Gallia Pub Date : 2020-12-30 DOI:10.4000/GALLIA.5549
David Gucker
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(phase 2), l’evolution de ce quartier est marquee par la construction d’un nouveau quai qui va fixer de maniere definitive la limite entre la riviere et les surfaces construites. A la suite de ces travaux, la rue est equipee d’une nouvelle chaussee. Un bâtiment est installe en facade de rue et a proximite de la riviere, tandis que, dans la partie sud de la fouille, les premieres constructions maconnees sont mises en place. La periode qui suit, du milieu du iie s. apr. J.-C. jusqu’au debut du ive s. apr. J.-C. (phase 3), confirme l’evolution et l’integration de ce secteur dans l’agglomeration antique avec un troisieme quai qui reprend l’orientation de la trame urbaine. La chaussee est reamenagee avec a son debouche, cote riviere, l’ajout d’un ouvrage en bois debordant (ponton ou amenagement pour le chargement/dechargement). En retrait de la riviere et de la rue, de nouvelles constructions sont etablies et reservees a des activites artisanales. 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摘要

在兰斯,对亨罗特大道的挖掘揭示了维斯勒河右岸大约50米长的罗马河道。大约公元15-20年在第一阶段,河岸由木材和白垩建筑与坡道和堤坝相结合来稳定。这些建筑确保了河岸免受洪水的保护,也有助于促进城市地区的港口、经济和手工业活动。公元1世纪中叶,大坝被遗弃。这标志着该行业发展的一个重要转变。直到公元65-70年在奥古斯都时期,一条路被铺设并融入了街道网络的网格中。在公元1世纪的最后三分之一到公元2世纪初或中期之间(第二阶段),该地区的发展标志着一个新的码头的建设,这将确定河流和建筑表面之间的界限。经过这些工作,这条街安装了一条新人行道。一座建筑建在街道前面,靠近河流,而在挖掘的南部,第一批大麻建筑正在建造中。接下来的时期,公元2世纪中期。直到公元4世纪初(第三阶段),确认了该部门在古代城市群中的演变和整合,第三个码头反映了城市结构的方向。在cote riviere附近,对chaussee进行了改造,增加了一个沉重的木结构(浮筒或装卸设施)。在远离河流和街道的地方,新的建筑被建立起来,并保留下来用于手工活动。最后,一座包含一系列熔炉的建筑建于306-307年(第四阶段),将在公元4、5世纪被拆除。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Les aménagements portuaires antiques de la Vesle à Reims/Durocortorum (Marne)
A Reims, la fouille du boulevard Henrot a permis de mettre au jour, sur pres de 50 m de long, differents amenagements fluviaux romains, en rive droite de la riviere Vesle. Vers 15-20 apr. J.-C. (phase 1), la berge est stabilisee par une construction en bois et craie associee a une rampe et une digue. Ces constructions assurent une mise en securite de la rive vis-a-vis des inondations et permet aussi de faciliter les activites portuaires, economiques et artisanales de ce secteur urbain. L’abandon de la digue vers le milieu du ier s. apr. J.-C. marque une transition importante dans l’evolution de ce secteur. Jusque vers 65-70 apr. J.-C., une chaussee est mise en place et s’integre dans le maillage du reseau de rues installe des la periode augusteenne. Entre le dernier tiers du ier et le debut ou le milieu du iie s. apr. J.-C. (phase 2), l’evolution de ce quartier est marquee par la construction d’un nouveau quai qui va fixer de maniere definitive la limite entre la riviere et les surfaces construites. A la suite de ces travaux, la rue est equipee d’une nouvelle chaussee. Un bâtiment est installe en facade de rue et a proximite de la riviere, tandis que, dans la partie sud de la fouille, les premieres constructions maconnees sont mises en place. La periode qui suit, du milieu du iie s. apr. J.-C. jusqu’au debut du ive s. apr. J.-C. (phase 3), confirme l’evolution et l’integration de ce secteur dans l’agglomeration antique avec un troisieme quai qui reprend l’orientation de la trame urbaine. La chaussee est reamenagee avec a son debouche, cote riviere, l’ajout d’un ouvrage en bois debordant (ponton ou amenagement pour le chargement/dechargement). En retrait de la riviere et de la rue, de nouvelles constructions sont etablies et reservees a des activites artisanales. Enfin, un bâtiment qui abrite une serie de fours est construit a partir des annees 306-307 (phase 4). Il sera detruit au tournant des ive et ve s. apr. J.-C.
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