双座电动汽车底盘设计的静态分析

Deni Bagus Prasetya, Wirawan Sumbodo, Rizki Setiadi
{"title":"双座电动汽车底盘设计的静态分析","authors":"Deni Bagus Prasetya, Wirawan Sumbodo, Rizki Setiadi","doi":"10.32497/jrm.v18i3.3704","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"<p>Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan sebuah rancangan <em>chassis</em> kendaraan listrik yang aman dan nyaman. Metode penelitian yang digunakan adalah metode <em>Research And Development</em> (<em>R&D</em>) dengan bantuan perangkat lunak (<em>software</em>) yang mampu untuk pembuatan suatu model dalam bentuk gambar 3 dimensi, dalam hal ini <em>software</em> yang digunakan adalah <em>Autodesk Inventor 2019</em>. <em>Autodesk Inventor 2019 </em>dapat menguji kontruksi<em> chassis </em>yang dapat mengetahui nilai <em>Von-Misses Stress</em>,<em> Displacement</em> dan <em>Safety Factor</em> pada konstruksi frame kendaraan listrik. Dari hasil analisis perancangan chassis kendaraan listrik diperolehkan hasil pengujian yang dilakukan secara perhitungan komputer dimana angka dari tiap-tiap bagian yang diuji nilai safety factor sangat aman. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa desain <em>chassis</em> yang dibuat adalah jenis <em>ladder frame</em> yang dapat digunakan untuk kendaraan listrik 2 penumpang. Nilai <em>Von-misses stresses</em> pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500 dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 5.53 x 10<sup>7</sup> Pa, 5.52 x 10<sup>7</sup> Pa dan 5.53 x 10<sup>7</sup> Pa. Nilai <em>Displacement</em> pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500  dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 0.141 mm, 0.141 mm dan 0.250 mm. Nilai <em>Safety factor </em>pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500 dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 6.689, 4.875 dan 3.067. Desain <em>chassis ladder frame</em> yang dibuat dengan material <em>Steel Aisi 1035 </em>memiliki <em>safety factor</em> yang lebih tinggi dibandingkan dengan material Besi<em> Hollow ASTM A 500 </em>dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6. Tetapi pada tahap fabrikasi di lapangan lebih memilih material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em>, alasanya menggunakan material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> karena material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> memiliki nilai <em>yield strength</em> yang tidak jauh dengan material <em>Steel Aisi 1035. </em>Dan alasan lainya yaitu karena Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> memiliki nilai <em>safety factor</em> yang sudah di atas angka 4 dan pastinya harga Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> <em>relative</em> lebih terjangkau dibandingkan dengan material <em>Steel Aisi 1035.</em></p>","PeriodicalId":167086,"journal":{"name":"Jurnal Rekayasa Mesin","volume":"47 17","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Analisis Statis Desain Chassis Kendaraan Listrik 2 Penumpang\",\"authors\":\"Deni Bagus Prasetya, Wirawan Sumbodo, Rizki Setiadi\",\"doi\":\"10.32497/jrm.v18i3.3704\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"<p>Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan sebuah rancangan <em>chassis</em> kendaraan listrik yang aman dan nyaman. Metode penelitian yang digunakan adalah metode <em>Research And Development</em> (<em>R&D</em>) dengan bantuan perangkat lunak (<em>software</em>) yang mampu untuk pembuatan suatu model dalam bentuk gambar 3 dimensi, dalam hal ini <em>software</em> yang digunakan adalah <em>Autodesk Inventor 2019</em>. <em>Autodesk Inventor 2019 </em>dapat menguji kontruksi<em> chassis </em>yang dapat mengetahui nilai <em>Von-Misses Stress</em>,<em> Displacement</em> dan <em>Safety Factor</em> pada konstruksi frame kendaraan listrik. Dari hasil analisis perancangan chassis kendaraan listrik diperolehkan hasil pengujian yang dilakukan secara perhitungan komputer dimana angka dari tiap-tiap bagian yang diuji nilai safety factor sangat aman. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa desain <em>chassis</em> yang dibuat adalah jenis <em>ladder frame</em> yang dapat digunakan untuk kendaraan listrik 2 penumpang. Nilai <em>Von-misses stresses</em> pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500 dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 5.53 x 10<sup>7</sup> Pa, 5.52 x 10<sup>7</sup> Pa dan 5.53 x 10<sup>7</sup> Pa. Nilai <em>Displacement</em> pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500  dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 0.141 mm, 0.141 mm dan 0.250 mm. Nilai <em>Safety factor </em>pada material <em>Steel AISI 1035, </em>Besi <em>Hollow</em> ASTM A 500 dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6 berturut-turut adalah 6.689, 4.875 dan 3.067. Desain <em>chassis ladder frame</em> yang dibuat dengan material <em>Steel Aisi 1035 </em>memiliki <em>safety factor</em> yang lebih tinggi dibandingkan dengan material Besi<em> Hollow ASTM A 500 </em>dan Aluminium <em>Alloy </em>AA 6063-T6. Tetapi pada tahap fabrikasi di lapangan lebih memilih material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em>, alasanya menggunakan material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> karena material Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> memiliki nilai <em>yield strength</em> yang tidak jauh dengan material <em>Steel Aisi 1035. </em>Dan alasan lainya yaitu karena Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> memiliki nilai <em>safety factor</em> yang sudah di atas angka 4 dan pastinya harga Besi<em> Hollow ASTM A 500</em> <em>relative</em> lebih terjangkau dibandingkan dengan material <em>Steel Aisi 1035.</em></p>\",\"PeriodicalId\":167086,\"journal\":{\"name\":\"Jurnal Rekayasa Mesin\",\"volume\":\"47 17\",\"pages\":\"\"},\"PeriodicalIF\":0.0000,\"publicationDate\":\"2023-12-22\",\"publicationTypes\":\"Journal Article\",\"fieldsOfStudy\":null,\"isOpenAccess\":false,\"openAccessPdf\":\"\",\"citationCount\":\"0\",\"resultStr\":null,\"platform\":\"Semanticscholar\",\"paperid\":null,\"PeriodicalName\":\"Jurnal Rekayasa Mesin\",\"FirstCategoryId\":\"1085\",\"ListUrlMain\":\"https://doi.org/10.32497/jrm.v18i3.3704\",\"RegionNum\":0,\"RegionCategory\":null,\"ArticlePicture\":[],\"TitleCN\":null,\"AbstractTextCN\":null,\"PMCID\":null,\"EPubDate\":\"\",\"PubModel\":\"\",\"JCR\":\"\",\"JCRName\":\"\",\"Score\":null,\"Total\":0}","platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Jurnal Rekayasa Mesin","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.32497/jrm.v18i3.3704","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

摘要

本研究的目的是获得安全舒适的电动汽车底盘设计。使用的研究方法是研究与开发(R&D)方法,借助能够以三维图像形式制作模型的软件(软件),本例中使用的软件是 Autodesk Inventor 2019。Autodesk Inventor 2019 可以测试底盘结构,从而确定电动汽车车架结构中的 Von-Misses 应力值、位移值和安全系数。通过对电动汽车底盘设计的分析,得出了通过计算机计算进行测试的结果,其中测试的每个零件的数量都是非常安全的安全系数值。研究结果表明,底盘设计为梯形框架式,可用于两座电动汽车。钢 AISI 1035、空心铁 ASTM A 500 和铝合金 AA 6063-T6 材料的 Von-misses 应力值分别为 5.53 x 107 Pa、5.52 x 107 Pa 和 5.53 x 107 Pa。钢 AISI 1035、空心铁 ASTM A 500 和铝合金 AA 6063-T6 材料的位移值分别为 0.141 毫米、0.141 毫米和 0.250 毫米。钢 AISI 1035、空心铁 ASTM A 500 和铝合金 AA 6063-T6 的安全系数分别为 6.689、4.875 和 3.067。与空心铁 ASTM A 500 和铝合金 AA 6063-T6 材料相比,使用钢 AISI 1035 材料的梯架底盘设计具有更高的安全系数。但在现场制造阶段,优先选择 ASTM A 500 空心铁材料,使用 ASTM A 500 空心铁材料的原因是 ASTM A 500 空心铁材料的屈服强度值与钢 Aisi 1035 材料相差无几。另一个原因是 ASTM A 500 中空铁材料的安全系数高于 4,当然,ASTM A 500 中空铁材料的价格也比 Aisi 1035 钢材料更实惠。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Analisis Statis Desain Chassis Kendaraan Listrik 2 Penumpang

Tujuan penelitian ini adalah untuk mendapatkan sebuah rancangan chassis kendaraan listrik yang aman dan nyaman. Metode penelitian yang digunakan adalah metode Research And Development (R&D) dengan bantuan perangkat lunak (software) yang mampu untuk pembuatan suatu model dalam bentuk gambar 3 dimensi, dalam hal ini software yang digunakan adalah Autodesk Inventor 2019. Autodesk Inventor 2019 dapat menguji kontruksi chassis yang dapat mengetahui nilai Von-Misses Stress, Displacement dan Safety Factor pada konstruksi frame kendaraan listrik. Dari hasil analisis perancangan chassis kendaraan listrik diperolehkan hasil pengujian yang dilakukan secara perhitungan komputer dimana angka dari tiap-tiap bagian yang diuji nilai safety factor sangat aman. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa desain chassis yang dibuat adalah jenis ladder frame yang dapat digunakan untuk kendaraan listrik 2 penumpang. Nilai Von-misses stresses pada material Steel AISI 1035, Besi Hollow ASTM A 500 dan Aluminium Alloy AA 6063-T6 berturut-turut adalah 5.53 x 107 Pa, 5.52 x 107 Pa dan 5.53 x 107 Pa. Nilai Displacement pada material Steel AISI 1035, Besi Hollow ASTM A 500  dan Aluminium Alloy AA 6063-T6 berturut-turut adalah 0.141 mm, 0.141 mm dan 0.250 mm. Nilai Safety factor pada material Steel AISI 1035, Besi Hollow ASTM A 500 dan Aluminium Alloy AA 6063-T6 berturut-turut adalah 6.689, 4.875 dan 3.067. Desain chassis ladder frame yang dibuat dengan material Steel Aisi 1035 memiliki safety factor yang lebih tinggi dibandingkan dengan material Besi Hollow ASTM A 500 dan Aluminium Alloy AA 6063-T6. Tetapi pada tahap fabrikasi di lapangan lebih memilih material Besi Hollow ASTM A 500, alasanya menggunakan material Besi Hollow ASTM A 500 karena material Besi Hollow ASTM A 500 memiliki nilai yield strength yang tidak jauh dengan material Steel Aisi 1035. Dan alasan lainya yaitu karena Besi Hollow ASTM A 500 memiliki nilai safety factor yang sudah di atas angka 4 dan pastinya harga Besi Hollow ASTM A 500 relative lebih terjangkau dibandingkan dengan material Steel Aisi 1035.

求助全文
通过发布文献求助,成功后即可免费获取论文全文。 去求助
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信