Conception, organisation et valuation de rseaux de transport locaux durables

Le present article traite des rapports entre l’espace urbain et les transports, en particulier de la conception et de l’evaluation de reseaux de transport locaux durables. Il se veut une contribution a l’evolution conceptuelle induite par les idees nouvelles en matiere organisation des communications en milieu urbain desormais integrees par les decideurs pour prendre en compte les ensembles complexes d’activites dont les reseaux routiers sont le support ; les modalites par lesquelles l’urbanisme peut faciliter un recours accru a des modes de transport durables ; l’influence croissante des architectes et des urbanistes sur les schemas de voirie et le trace des routes dans les ensembles d’habitat modernes britanniques. Apres un historique des formes d’urbanisation et un expose des theories qui ont inspire diverses tendances urbanistiques, les auteurs font des observations sur ces evolutions et recensent les deficiences des modeles a faible densite et a reseaux rigides, s’agissant en particulier du recours accru a un mode de transport unique non durable. Les tendances plus recentes de l’urbanisme en Grande-Bretagne sont abordees : des schemas de voirie plus continus ; une application moins rigide de la hierarchie routiere simple ; un traitement plus equilibre des differents modes de transport. Plus les idees urbanistiques evoluent, plus grande est la necessite de bien analyser les reseaux de transport. La section finale definit toute une serie de techniques d’analyse des reseaux. En conclusion, les auteurs relevent que les systemes de deplacement durables peuvent etre encourages par une augmentation des densites urbaines et par des schemas de voirie qui favorisent les modes de transport ecologiquement plus rationnels. Pour atteindre cet objectif, il faut mettre l’accent sur la quantification de la performance de ces schemas. Les techniques d’evaluation quantitatives deviendront a l’avenir un element essentiel de l’amenagement urbain.