巴哈SAE原型转向系统的开发和设计分析。

G. Montanari, Lucas da Silva Lima, Luiz Claudio Schleder Sampaio de Almeida, Lucca Lazaroni Sacchetto, Maria Auxiliadora dos Santos Freitas
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Em desenho 2D foi encontrado o curso da cremalheira e a relação volante/pinhão, que determinou o ângulo de giro do volante e o raio de giro do veículo. Com a utilização de equações, foi determinado o diâmetro primitivo do pinhão, a força horizontal que o sistema sofrerá e o torque gerado pelo piloto, possibilitando o avanço para o desenho em 3D dos componentes da caixa de direção e suas análises, através do método dos elementos finitos. Uma vez concluído que as peças suportam as condições submetidas, torna-se possível a fabricação e utilização das mesmas. 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摘要

巴哈汽车是由每年参加地区、国家和世界比赛的高等教育学生设计和制造的原型车。这些活动由SAE (Society of Automotive Engineers)组织,旨在帮助学生的技术和专业发展,并寻求汽车行业的创新,从而挑战参与者开发具有良好尺寸部件的坚固汽车。因此,本文的目的是开发和分析一个管理系统,以满足低SAE纠纷的努力要求。为此,使用Ackerman几何形状,在SolidWorks®中确定了初始化参数。在二维图中找到了齿条行程和飞轮/小齿轮比,决定了飞轮的转弯角度和车辆的转弯半径。利用方程,确定了小齿轮的原始直径、系统将承受的水平力和驾驶员产生的扭矩,从而推进了转向箱部件的三维设计和有限元方法的分析。一旦确定零件支持提交的条件,就有可能制造和使用它们。救提交结果,得到了仿真软件MSC亚当斯®和Ansys®允许进行静态实验研究,计算运动和动态系统multicorpos,使项目在性能方面的优化,安全,舒适,各种物理模型需要构建和测试。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Desenvolvimento e análise do projeto do sistema de direção para um protótipo Baja SAE.
Os veículos Baja são protótipos projetados e fabricados por alunos de ensino superior que participam anualmente de competições regionais, nacionais e mundiais. Estes eventos são realizados pela SAE (Society of Automotive Engineers) e possuem o intuito de ajudar no desenvolvimento técnico e profissional dos estudantes, além de buscar inovações para o setor automotivo, assim desafiando os participantes a desenvolverem veículos robustos com componentes bem dimensionados. Desta forma, o objetivo do artigo é o desenvolvimento e análise de um sistema de direção que atenda aos esforços requisitados em disputas Baja SAE. Para isto, mediante a geometria de Ackerman, foram determinados os parâmetros para iniciação no SolidWorks®. Em desenho 2D foi encontrado o curso da cremalheira e a relação volante/pinhão, que determinou o ângulo de giro do volante e o raio de giro do veículo. Com a utilização de equações, foi determinado o diâmetro primitivo do pinhão, a força horizontal que o sistema sofrerá e o torque gerado pelo piloto, possibilitando o avanço para o desenho em 3D dos componentes da caixa de direção e suas análises, através do método dos elementos finitos. Uma vez concluído que as peças suportam as condições submetidas, torna-se possível a fabricação e utilização das mesmas. Para apresentação dos resultados, obteve-se auxilio de softwares de simulações como MSC ADAMS® e Ansys® que permitem que sejam realizados cálculos voltados ao estudo estático, cinemático e dinâmico de sistemas multicorpos, de modo a permitir a otimização de projetos nos aspectos de desempenho, segurança e conforto, sem que vários modelos físicos precisem ser construídos e testados.
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