Приволжская Железная Дорога. 140 Лет в Документах. Том 2 Часть 3 (History of the Volga Railroad Volume 2 Part 3)

Russian Abstract: В третьей части второго тома завершается описание третьей технологической революции на транспорте. Создание систем централизации и блокировки, строительство автоматических телефонных станций, переход на кабельные линии связи и цифровые автоматические телефонные станции, изменение структуры вагонного парка.Отдельно описаны пассажирский комплекс железной дороги, социальная сфера и Малая Сталинградская железная дорога.В отличие от первого тома, основанного исключительно на архивных материалах и фондах музеев предприятий железных дорог, во втором томе наряду с архивными материалами и фондами музеев дополнительно были использованы источники личного происхождения, материалы многотиражной печати (материалы областных партийных газет были исключены из анализа в силу значительной фальсификации данных), документированные свидетельства участников событий. Каждый факт и каждая упомянутая фамилия были многократно перепроверены на достоверность и значимость, что позволило впервые создать неидеологизированную историю Приволжской железной дороги.English Abstract: In the third part of the second volume ends with a description of the third technological revolution in transport. Creating a system of centralization and blocking the construction of automatic telephone exchanges, switching to cable lines and digital automatic telephone exchanges, changing the structure of the rolling stock.Separately described passenger railway complex, social and Little Stalingrad railroad. In contrast to the first volume, based solely on archival materials and museums enterprises railways, in the second volume, along with archival materials and museum funds were additionally used sources of personal origin, high-volume printing materials (materials regional party newspapers were excluded from analysis due to significant falsification of data), documented evidence of participants in the events. Every fact and every name were mentioned repeatedly double-checked for accuracy and relevance, which allowed for the first time to create a non-ideological history of the Volga Railroad.