Pièces de rechange en maintenance

Abstract

Pourquoi consacrer tout un article aux pieces de rechange, et qui plus est un article relativement long ? C’est la question que le lecteur sera peut-etre tente de se poser. Pourquoi accorder tant de place a des choses aussi banales que des vis, des fusibles ou des voyants, car c’est la vision simplifiee qu’on aurait parfois des pieces de rechange. Nous avons pourtant tous entendu parler, a un moment ou a un autre, d’usines dont le fonctionnement est handicape pour cause d’insuffisance du stock de pieces de rechange, ou meme qui tombent en panne en raison de l’absence d’une piece de rechange essentielle (situation helas ! banale dans nombre de pays en voie de developpement) ; nous avons aussi entendu parler des problemes logistiques de pays en guerre recherchant, parfois avec beaucoup de difficultes, des pieces de rechange pour leurs chars, leurs navires ou leurs aeronefs. Ces constatations banales montrent bien que les pieces de rechange sont apparemment un element important dans le bon fonctionnement d’une unite de production, mais elles n’en expliquent pas les raisons, et elles ne donnent pas les cles pour analyser le probleme. Nous expliquerons donc pour commencer pourquoi les pieces de rechange jouent un role important dans la maintenance, et nous ferons ensuite une presentation d’ensemble du contenu de cet article. On peut dire de facon schematique que tout « bien » industriel (ou plus generalement tout bien produit par la technique) est compose d’elements constituants dont les caracteristiques generales (plans, tolerances, materiau utilise, traitements divers..) et les specifications d’interface avec les elements voisins sont definies avec precision et que le respect de cette definition precise de chaque composant est une condition imperative du bon fonctionnement de l’ensemble ; c’est du moins ainsi que les choses devraient se passer. Cette philosophie de la definition d’un bien est donc a peu pres incompatible avec l’idee de « reparation » d’une piece endommagee ou perimee, parce que la reparation entraine a peu pres forcement des modifications de ces caracteristiques, donc des risques de dysfonctionnement. Le maintien d’un materiel dans des conditions de fonctionnement satisfaisantes, le maintien si l’on prefere de sa « surete de fonctionnement » suppose donc que tout composant qui n’est plus conforme a ses specifications, soit par suite d’un accident, soit du fait de l’usure entrainee par le fonctionnement, soit parce que l’âge a modifie ses caracteristiques (cas des pieces en caoutchouc), doit etre remplace par un element neuf, ou a la rigueur reconditionne de facon a retrouver des caracteristiques initiales. Insistons encore sur le fait que cette identite de la piece de rechange par rapport au composant initial ne se limite pas a sa geometrie, mais comprend les caracteristiques : une piece mecanique devra etre geometriquement identique au plan de definition, mais cette identite inclura aussi la matiere utilisee, les traitements thermiques qu’elle subit, l’etat de surface etc. Cette parfaite identite peut dans certains cas constituer un imperatif vital (vis utilisees dans la structure d’un avion par exemple). L’utilisateur du bien doit ainsi disposer d’un stock suffisant de composants conformes aux specifications du constructeur lui permettant de proceder a leur remplacement dans les meilleurs delais, ou a defaut il doit pouvoir les approvisionner tres rapidement. La premiere demarche consistera donc a determiner dans la liste des composants d’un bien quels sont ceux qui risquent, soit par usure, soit par accident, de ne plus rendre le service que l’on attend d’eux, et a connaitre aussi bien que possible les lois qui regissent ces phenomenes d’usure ou de destruction accidentelle. C’est ce que nous examinerons dans les trois premiers paragraphes de cet article. Dans cette liste des composants susceptibles de subir des defaillances, on pourra alors selectionner la liste des composants qu’il est necessaire de posseder en stock pour pouvoir assurer avec une probabilite satisfaisante la permanence de la « fonction requise » et pour chacun d’entre eux le nombre requis. Pour cela, on se basera notamment sur les lois d’apparition de defaillances, mais aussi sur l’experience des utilisateurs et des responsables de maintenance. Ce sera l’objet des quatrieme et cinquieme paragraphes. Nous constaterons alors que ce stock represente en general un investissement significatif, auquel il faut proceder au moment de la fabrication du bien ou de la construction de l’unite de production, si on veut eviter des surcouts importants ou des delais redhibitoires (dus par exemple au cout ou aux delais de la remise en fabrication). Ce stock doit etre gere tout au long du « cycle de vie » du bien, en respectant un equilibre toujours difficile entre la contrainte financiere, qui voudrait minimiser la valeur de ce stock improductif (improductif aux yeux des financiers), et la contrainte technique, qui recherche une surete de fonctionnement la plus elevee possible, ce qui conduit au contraire a majorer ce stock. Ce sera l’objet des paragraphes 6 a 8. Nous terminerons avec les pieces de rechange en evoquant, en general pour les eliminer, quelques idees recues au sujet des pieces de rechange 9 . Enfin les dixieme et onzieme paragraphes traiteront de deux types de materiels indispensables pour la maintenance et dont le service maintenance doit aussi assurer la gestion : les consommables et les outillages . Concernant les termes entre guillemets, le lecteur pourra se reporter dans ce traite au glossaire [MT 9 610].