Parámetros que definen la velocidad de diseño de carreteras en terreno ondulado

Abstract

En Colombia, la cantidad de choques fatales evidencian un problema de seguridad vial, la consistencia de diseño geométrico pudiera ser una solución para su disminución, dado que están directamente relacionadas. El Manual de Diseño Geométrico de Carreteras de Colombia pretende encaminar la consistencia en una etapa temprana del diseño a través de la asignación de la velocidad específica para los elementos en planta y perfil. El objetivo de este estudio es verificar la aplicabilidad de los parámetros que definen esta velocidad en curvas horizontales para terreno ondulado. Se analizaron 40 curvas horizontales en las que se registraron 1380 datos de velocidad con usuarios circulando a flujo libre. Se consideraron los elementos geométricos y operacionales como variables independientes, y los cambios de velocidad como variables dependientes. El análisis de varianza multifactorial realizado a un grupo de combinaciones de variables categorizadas determinó que la velocidad de diseño es más sensible al parámetro velocidad de operación en la curva anterior (Voi-1) con coeficientes R2 entre 63% y 75%, y al parámetro geométrico ángulo de deflexión (Δ) con coeficientes de determinación R2 entre 43% y 56%. Se concluye que el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras requiere cambios metodológicos en la asignación de velocidades específicas y se propone una nueva metodología para la asignación de velocidades específicas para terreno ondulado.