Quand décarboner l’aviation devient une réalité du présent

Abstract

En cette fin de premier quart de XXI e siècle, les enjeux du changement climatique sont devenus l’alpha et l’oméga des politiques tant publiques que privées, pour la quasi-totalité des pays européens ainsi que progressivement pour pas mal d’autres pays du globe. Dans le secteur aéronautique, l’OACI, Organisation Mondiale de l’Aviation Civile, est parvenue elle aussi à un accord avec l’ensemble de ses membres, qu’il s’agisse des constructeurs d’aéronefs ou de compagnies aériennes, afin de décarboner totalement l’aviation d’ici 2050. Cette équation est particulièrement ambitieuse car elle nécessite à la fois l’implication des industriels, des motoristes, des compagnies aériennes, des énergéticiens mais aussi des aéroports. Son objectif implique d’une part, le soutien des pouvoirs publics par un encadrement réglementaire adapté et d’autre part, l’engagement d’une politique fiscale ou d’investissements fléchés. Mais Rome ne s’est pas faite en un jour et la décarbonation a elle aussi ses étapes. Aura Aero, jeune acteur toulousain du secteur aéronautique, propose d’ores et déjà des solutions pour y parvenir dès 2030 dans le segment de l’aviation régionale, car c’est elle qui est la plus émettrice de CO2 par kilomètre parcouru.