Análise comparativa de deformações e tensões obtidas por meio de retroanálise e instrumentação de um trecho experimental da BR 101 em Pernambuco

Cacildo De Medeiros Brito Cavalcante, John Kennedy Guedes Rodrigues, Jonny Dantas Patrício, Christian Rafael Ziegler, Paulo Germano Tavares Marinho Filho
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Abstract

A necessidade do desenvolvimento e aprimoramento de sistemas de análise estrutural dos pavimentos asfálticos possibilitou o surgimento de novos instrumentos de avaliação de desempenho mecânico. A instrumentação fundamenta-se na instalação de sensores que possibilitam avaliar o desempenho mecânico da estrutura por meio de leituras de tensão e deformação. Em estruturas de pavimentos em revestimento asfáltico, a temperatura torna-se também um parâmetro importante a ser avaliado na instrumentação. Desse modo, a instrumentação fornece análise aprofundada acerca da estrutura do pavimento e do desenvolvimento dos esforços do tráfego, bem como do entendimento de suas manifestações patológicas. Esta pesquisa teve o objetivo de analisar o desempenho estrutural de um trecho reestruturado da BR-101 na cidade de Recife por meio da instrumentação do pavimento. Foram instalados instrumentos medidores em diferentes camadas do pavimento e desenvolvido um software para a filtragem e organização dos dados recebidos pelas leituras registradas para cada veículo. Por fim, foi realizada a avaliação estrutural não destrutiva por meio do equipamento FWD. Os sensores apresentaram valores de deformação longitudinal foram da ordem de 290 a 380 με, deformação transversal de 270 a 290 με e a tensão vertical determinado pelas células de tensão foram em média de 964 kPa no mesmo horário do levantamento deflectométrico. Verifica-se que existe forte influência da temperatura no comportamento da estrutura. Comparando-se valores médios obtidos na instrumentação com os calculados por meio de retroanálise, observou-se resultados similares entre as deformações e tensões encontradas. Portanto, a utilização da instrumentação de pavimentos mostrou-se como uma importante metodologia para a análise do desempenho estrutural do pavimento estudado, demonstrando valores de tensão e deformação similares aos encontrados na utilização de outros métodos de análise.
通过对伯南布哥州 BR 101 高速公路的实验路段进行回溯分析和仪器分析获得的变形和应力的比较分析
由于需要开发和改进沥青路面结构分析系统,因此出现了用于评估机械性能的新仪器。仪器的基础是安装传感器,通过读取应力和应变来评估结构的机械性能。在沥青路面结构中,温度也是使用仪器进行评估的一个重要参数。通过这种方式,仪器可对路面结构和交通应力的发展进行深入分析,并了解其病理表现。这项研究的目的是利用路面仪器分析累西腓市 BR-101 公路改建路段的结构性能。测量仪器安装在路面的不同层,并开发了软件来过滤和整理从每辆车的读数记录中获得的数据。最后,使用 FWD 设备进行了非破坏性结构评估。传感器显示的纵向变形值在 290 至 380 με之间,横向变形值在 270 至 290 με之间,在进行挠度测量的同时,由应力单元确定的垂直应力平均为 964 kPa。由此可见,温度对结构行为的影响很大。将仪器得出的平均值与使用回溯分析法计算得出的平均值进行比较,发现变形和应力之间的结果相似。因此,路面仪器的使用被证明是分析所研究路面结构性能的重要方法,其显示的应力和应变值与使用其他分析方法发现的应力和应变值相似。
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