CALCULATION OF DEFORMATION OF THE WALLS OF FIRE PRESSURE HOSES UNDER INTERNAL WATER PRESSURE

Abstract

В статье приведены теоретические основы расчета кольцевой, радиальной и продольной деформаций стенок рукавов пожарных напорных (РПН) под действием внутреннего давления воды. Разработана графическая и математическая модели деформируемого объекта. На основе этих моделей при различных степенях упрощений выполнены аналитические расчеты каждого вида деформаций, проведен сравнительный анализ их вклада в механическую нагрузку стенок рукавов пожарных напорных (РПН), позволяющих определить места максимальной деформационной нагрузки. Проанализировано влияние деформаций на гидравлическое сопротивление РПН, отвечающее за тактику боевого развертывания сил и средств обеспечения надёжного пожаротушения. Представлены первые результаты измерения вышеуказанных деформаций и изменений гидравлических сопротивлений, полученные на авторской экспериментально-исследовательской установке «ЭИУ «ПОЛИГОН-НРС-СПСА», показавших правильность полученных расчетных соотношений. The article presents theoretical bases for calculation of annular, radial and longitudinal deformations of walls of fire pressure hoses (RPN) under action of internal water pressure. Graphic and mathematical models of the deformed object have been developed. On the basis of these models, at various degrees of simplification, analytical calculations of each type of deformation were performed, a comparative analysis of their contribution to the mechanical load of the walls of fire pressure hoses (OLTC) was carried out, allowing to determine the places of maximum deformation load. The effect of deformations on the hydraulic resistance of the OLTC, which is responsible for the tactics of combat deployment of forces and means to ensure reliable fire extinguishing, was analyzed. The first results of measurement of the above deformations and changes in hydraulic resistance, obtained at the author's experimental research installation "EIU" POLYGON-LDC-SPSA, "which showed the correctness of the obtained design ratios, are presented.