Accessibilité à l’arrière-pays, connectivité maritime et relations interportuaires : une analyse spatiale

IF 0.2 Q4 ECONOMICS
Rania Tassadit Dial, Gabriel Figueiredo De Oliveira
{"title":"Accessibilité à l’arrière-pays, connectivité maritime et relations interportuaires : une analyse spatiale","authors":"Rania Tassadit Dial, Gabriel Figueiredo De Oliveira","doi":"10.3917/reru.234.0579","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"L'objectif de cette étude est de comprendre comment les effets spatiaux influencent le trafic conteneurisé des ports européens. Nous utilisons différentes méthodes d’estimation spatiale sur un échantillon de 123 ports européens sur la période 2005-2019. Les principaux résultats sont : (i) l'existence d'effets d'autocorrélation spatiale positifs et significatifs ; (ii) l’augmentation du PIB par habitant de la région impacte positivement les flux de conteneurs sur les terminaux portuaires ; (iii) la hausse du nombre de liaisons maritimes de 10 % pourrait conduire à augmenter le débit de conteneurs d’environ 4 % ; (iv) l’augmentation d'un écart-type de l’indice de spécialisation en hydrocarbures permettrait de diminuer le trafic conteneurisé d’environ 42 %. Ces résultats confirment l’importance pour les autorités portuaires de renforcer la coordination et la coopération entre les ports de la même région.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":"48 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.2000,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0579","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q4","JCRName":"ECONOMICS","Score":null,"Total":0}
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Abstract

L'objectif de cette étude est de comprendre comment les effets spatiaux influencent le trafic conteneurisé des ports européens. Nous utilisons différentes méthodes d’estimation spatiale sur un échantillon de 123 ports européens sur la période 2005-2019. Les principaux résultats sont : (i) l'existence d'effets d'autocorrélation spatiale positifs et significatifs ; (ii) l’augmentation du PIB par habitant de la région impacte positivement les flux de conteneurs sur les terminaux portuaires ; (iii) la hausse du nombre de liaisons maritimes de 10 % pourrait conduire à augmenter le débit de conteneurs d’environ 4 % ; (iv) l’augmentation d'un écart-type de l’indice de spécialisation en hydrocarbures permettrait de diminuer le trafic conteneurisé d’environ 42 %. Ces résultats confirment l’importance pour les autorités portuaires de renforcer la coordination et la coopération entre les ports de la même région.
内陆可达性、海上连通性和港口间关系:空间分析
本研究的目的是了解空间效应如何影响欧洲港口的集装箱运输。我们对2005-2019年期间的123个欧洲港口样本使用了不同的空间估计方法。主要结果为:(i)存在正且显著的空间自相关效应;(ii)该区域人均国内生产总值的增加对港口码头的集装箱流量产生积极影响;(iii)海运航线数量增加10%可导致集装箱吞吐量增加约4%;(iv)增加碳氢化合物专业化指数的标准差可使集装箱运输量减少约42%。这些结果证实了港口当局加强同一地区港口之间的协调与合作的重要性。
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