An integrated performance monitoring model based on port stakeholders perceptions

Abstract

Our paper presents an integrated performance monitoring model based on port stakeholders’ perceptions. This work aims to contribute to the theoretical reflection on the integration of the stakeholder theory to the global performance monitoring in the organizations. From a literature review on the stakeholder theory and the global performance concept, we have focused on research papers presenting the blending of these two areas. Then, we have selected theoretical frameworks in order to develop a disaggregated model from multidimensional perspective. Our model includes different steps ranging from the port stakeholders’ analysis using the Generalized Procrustes Analysis, to a balanced scorecard’s development based on port stakeholders’ expectations using the Principal Components Analysis. We have applied this model to Radès port currently characterized by various unidimensional performance models and sovereign port authority. The suggested balanced scorecard could serve as a decision-making tool and global performance monitoring model reinforced by port stakeholders’ cohesion. Cet article présente un modèle de pilotage de la performance globale basé sur les perceptions des parties prenantes portuaires. L’objectif de ce travail est de contribuer à la réflexion sur l’intégration de la théorie des parties prenantes au pilotage de la performance globale des organisations. De ce fait, nous avons tout d’abord réalisé une revue de littérature sur la théorie des parties prenantes, le concept de performance globale et les apports du croisement de ces deux domaines de recherche. Ensuite, nous nous sommes inspirés de cadres théoriques pour développer un modèle multidimensionnel désagrégé, allant de l’analyse des parties prenantes portuaires par la méthode de l’Analyse Procrustéenne Généralisée à la détermination d’un tableau de bord reflétant les attentes de ces parties prenantes par l’Analyse en Composantes Principales. Nous avons choisi d’appliquer ce modèle au port de Radès caractérisé par une diversité de modèles unidimensionnels de performance et une autorité portuaire régalienne. Ce modèle pourrait servir d’outil d’aide à la décision et de pilotage de la performance globale renforcé par une cohésion entre les parties prenantes portuaires.