К истории позиционирования транспортной инфраструктуры Крыма новейшего времени: Крымский мост и трасса «Таврида»

Scientific journal “ACADEMIA. ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION” Pub Date : 2022-12-29 DOI:10.22337/2077-9038-2022-4-62-69

Петр Панухин

{"title":"К истории позиционирования транспортной инфраструктуры Крыма новейшего времени: Крымский мост и трасса «Таврида»","authors":"Петр Панухин","doi":"10.22337/2077-9038-2022-4-62-69","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"В статье, посвящённой пятилетней годовщине открытия Крымского моста рассказывается об истории строительства путевого перехода через Керченский пролив. Автор рассматривает первые попытки строительства моста, предпринятые после Восточной (Крымской) войны британскими инженерами, неосуществлённый проект императора Николая II и фирмы Гюстава Эйфеля, немецкую грузовую канатную дорогу через пролив 1942-1943 годов; железнодорожный мост для участников Ялтинской конференции 1944 года и проект моста 1949 года. В работе также анализируются варианты неосуществлённых проектов мостового перехода через Керченский пролив, предлагавшихся в 2015-2016 годы. Автор рассказывает о хронологии строительства, основных этапах возведения и технико-экономических показателях моста. Подчёркивается единство транспортно-логистической структуры Крымского моста и автомобильной трассы Таврида. Также автор рассказывает о научных исследованиях и уникальных археологических артефактах, найденных при строительстве моста и трассы.","PeriodicalId":387009,"journal":{"name":"Scientific journal “ACADEMIA. ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION”","volume":"30 6 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2022-12-29","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"1","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Scientific journal “ACADEMIA. ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION”","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.22337/2077-9038-2022-4-62-69","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}

引用次数: 1

Abstract

В статье, посвящённой пятилетней годовщине открытия Крымского моста рассказывается об истории строительства путевого перехода через Керченский пролив. Автор рассматривает первые попытки строительства моста, предпринятые после Восточной (Крымской) войны британскими инженерами, неосуществлённый проект императора Николая II и фирмы Гюстава Эйфеля, немецкую грузовую канатную дорогу через пролив 1942-1943 годов; железнодорожный мост для участников Ялтинской конференции 1944 года и проект моста 1949 года. В работе также анализируются варианты неосуществлённых проектов мостового перехода через Керченский пролив, предлагавшихся в 2015-2016 годы. Автор рассказывает о хронологии строительства, основных этапах возведения и технико-экономических показателях моста. Подчёркивается единство транспортно-логистической структуры Крымского моста и автомобильной трассы Таврида. Также автор рассказывает о научных исследованиях и уникальных археологических артефактах, найденных при строительстве моста и трассы.

查看原文本刊更多论文

到目前为止，克里米亚交通基础设施的位置已经确定:克里米亚桥和塔夫里达高速公路。

在一篇关于克里米亚大桥开放五周年纪念日的文章中，它讲述了穿越科钦海峡的铁路建设的历史。作者回顾了英国工程师在东克里米亚战争后首次尝试建造一座桥，1942年至1943年德国货运钢丝铁路公司尼古拉二世和古斯塔夫·埃菲尔的计划;1944年雅尔塔会议与会者的铁路桥和1949年的桥梁设计。该项目还分析了2015年至2016年科钦海峡大桥项目的选择。作者描述了这座桥的时间线、建造的主要阶段和技术经济指标。克里米亚桥和塔夫里达汽车轨道的运输和后勤结构的统一得到了强调。作者还描述了在建造桥梁和高速公路时发现的科学研究和独特的考古文物。

本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。

求助全文

约1分钟内获得全文求助全文

来源期刊

Scientific journal “ACADEMIA. ARCHITECTURE AND CONSTRUCTION”

自引率

0.00%

发文量