{"title":"Les apports entre les transports collectifs en site propre durable et le tourisme dans la ville de Constantine","authors":"Imane Harkat, B. Benrachi","doi":"10.59285/rimec.315","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Avec le lancement du plan de modernisation de la métropole de Constantine (PMMC) en 2007, cette dernière en tant que métropole de l’est algérien a bénéficié de grands projets structurants, dont l’introduction des transports collectifs en site propre (TCSP). Les premières lignes de la télécabine et du tramway ont été réalisées au niveau du centre-ville de Constantine et mises en service respectivement en 2008 et 2013. De plus, en 2014, Constantine a été désignée comme capitale de la culture arabe pour 2016, ce qui a engendré la réalisation de plusieurs projets touristiques et durables dans le secteur du transport. Comme pour toutes les grandes villes, le transport Constantinois a connu une dégradation marquante surtout avec l’apparition de nouvelles zones urbaines. A cet effet, l’introduction de nouveaux modes de transport collectif en site propre favorise l’attractivité et l’image de la ville. Notre contribution a pour objectif de comprendre quelle est l’interaction entre les nouveaux modes de transports durables, en particulier les transports collectifs en site propre (TCSP) et le tourisme constantinois ainsi que leur impact dans la favorisation du tourisme urbain de Constantine. Par conséquent, une enquête d’ordre quantitatif a été effectuée auprès des usagers des différents modes de transport, avec un échantillonnage aléatoire de 1000 passagers et à l’aide d’un questionnaire. Les données recueillies ont été interprétées à l’aide du logiciel statistical package for the social science (SPSS) et les 1000 usagers interrogés ont été repérés au niveau des points d’arrêts. Le contenu de la présente contribution s’appuie d’une part sur une analyse spatiale des équipements touristiques desservis par les TCSP tout au long du corridor de la première ligne du tramway et de celle de la télécabine de Constantine, et d’autre part sur la discussion des résultats des enquêtes effectuées sur les deux sites en 2015.","PeriodicalId":284172,"journal":{"name":"Revue Internationale de Management, d'Entrepreneuriat et de Communication","volume":"216 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2019-03-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Revue Internationale de Management, d'Entrepreneuriat et de Communication","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.59285/rimec.315","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
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Abstract
Avec le lancement du plan de modernisation de la métropole de Constantine (PMMC) en 2007, cette dernière en tant que métropole de l’est algérien a bénéficié de grands projets structurants, dont l’introduction des transports collectifs en site propre (TCSP). Les premières lignes de la télécabine et du tramway ont été réalisées au niveau du centre-ville de Constantine et mises en service respectivement en 2008 et 2013. De plus, en 2014, Constantine a été désignée comme capitale de la culture arabe pour 2016, ce qui a engendré la réalisation de plusieurs projets touristiques et durables dans le secteur du transport. Comme pour toutes les grandes villes, le transport Constantinois a connu une dégradation marquante surtout avec l’apparition de nouvelles zones urbaines. A cet effet, l’introduction de nouveaux modes de transport collectif en site propre favorise l’attractivité et l’image de la ville. Notre contribution a pour objectif de comprendre quelle est l’interaction entre les nouveaux modes de transports durables, en particulier les transports collectifs en site propre (TCSP) et le tourisme constantinois ainsi que leur impact dans la favorisation du tourisme urbain de Constantine. Par conséquent, une enquête d’ordre quantitatif a été effectuée auprès des usagers des différents modes de transport, avec un échantillonnage aléatoire de 1000 passagers et à l’aide d’un questionnaire. Les données recueillies ont été interprétées à l’aide du logiciel statistical package for the social science (SPSS) et les 1000 usagers interrogés ont été repérés au niveau des points d’arrêts. Le contenu de la présente contribution s’appuie d’une part sur une analyse spatiale des équipements touristiques desservis par les TCSP tout au long du corridor de la première ligne du tramway et de celle de la télécabine de Constantine, et d’autre part sur la discussion des résultats des enquêtes effectuées sur les deux sites en 2015.